Ich hatte für meine Phantom einen Ersatz (Nachbau) Akku gekauft.
Dieser funktionierte, jedoch störte mich, neben den sehr dunklen LED's, vor allem die recht eigenartige Entladekurve.
Von voll bis etwa 70% funktionierte das Teil super und dann konnte man fast im Sekundentakt zuschauen, wie die Prozente purzelten...
Die DJI Software war der Meinung, daß der Akku leer ist, obwohl die Zellenspannung etwas anderes gesagt hat.
In der Zwischenzeit hatte ich bei Ebay nagelneue originale Akkus für die Phantom 2 gefunden, die aber durch Tiefentladung (wurden nie geladen) Zellenschäden hatten.
Ich habe dann versucht diese Zellen zu laden, aber das ganz schnell aufgegeben, als die anfingen dicke Backen zu machen.
Also habe ich die Zellen von dem Nachbau-Akku an die originale Ladeschaltung des DJI Akkus gelötet. Leider war der Controller dann immer der Meinung, daß der Akku leer ist und eine maximale Kapazität von 10mAh hat. Und das ohwohl die Zellenspannung satte 4,2V betragen hat.
Daraufhin habe ich das ganze Internet durchgelesen und alle möglichen Tricks ausprobiert. Keine Chance :/ Man könnte die Drohne so fliegen, jedoch hat man keine Überwachung des Ladezustandes und zu dem versucht das Teil auch ständig eine Notlandung zu machen.
Nach wirklich langem Suchen habe ich dann herausgefunden, daß der Akkupack einen Mikrocontroller besitzt (und nicht einen normalen Laderegler, wie ich eigentlich dachte), bei dem man aber ein Reset durchführen kann! Nun war natürlich die Frage: Wann muß ich das Reset machen, damit der Controller die korrekte Kapazität einstellt?
Nach einigen weiteren Versuchen gelang mir dann der Durchbruch, wie im Video zu sehen ist.
Fazit: Es ist also möglich andere Zellen an den original DJI Ladereglern zu betreiben! Damit kann man recht viel Geld sparen, denn originale (und vor allem funktionstüchtige) Akkus werden immer seltener. Jetzt bin ich natürlich auf der Suche, ob man irgendwo die Zellen einzeln kaufen kann...
PS: ja ich weiß: Am Ende ist die Spannung der einen Zelle auf 3.3V und die anderen auf 3.5V. Das ist nicht gut, aber im Normalbetrieb fliege ich die Akkus nie unter 35%..40%. Vom Schiff aus sogar nie unter 50%. Das war also ein einmaliger Test, in dem ich den Akku mal bis auf 9% mit hohem Strom entladen habe...