History, Signals and Advertising on the Argentine Train/ Historia, Señales y Publicidad en el Tren Argentino

After seeing the electronic board and checking which train was convenient to board, I swiped my preloaded transport card SUBE through the turnstile and headed straight to the platform to board the train, trying to find a good seat that would allow me to photograph not only the details of the carriage, but also the details that I could see at each station, or even on the tracks.

Despite the dirty glass with dust, I was able to spot some curious things along the tracks. However, the speed of the train in some sections didn't allow me to take good photographs of some abandoned carriages on the parallel tracks, some dismantled, others almost "eaten" by the bushes, and most serving as canvases for local graffiti artists.

Unlike the other passengers, who get distracted by their mobile screens. While waiting on the platform, I always look for details that differentiate one station from another, beyond their architectural structures, and the truth is that there are always characteristic elements that help us identify where we are, without needing to hear the announcement over the speakers or see the name in an ad.

For example, at Remedios de Escalada station, there is a large workshops building, as I mentioned in another post. Similarly, at the so-called DarioSantillan and Maximiliano Kosteki (Former Avellaneda station), there is a large fence with its name made of iron and chains.

But beyond that, I wanted to focus on observing the signage, which we often overlook, thinking that it is already understood, when in reality, it is not always the case. For instance, the signage to wait behind the yellow line is often disregarded, although the safety of the passengers before boarding the train depends on it.

Likewise, checking the screens with the departure times of the trains to their respective destinations is something that many simply overlook, as they are in automatic mode, always doing the same thing, when in many cases, just taking a quick look can indicate a change in the train routines or which one will arrive first on another platform.

One thing that catches my attention is the wifi service they offer, as I have never been able to connect to the supposed open signal they claim to have. Is it just advertising or has anyone managed to connect?

Another action we do unconsciously is swiping the card through the machine reader to enter, and most likely few have noticed that the date and time information appear there.

And like any common area that can be an attractive canvas for advertising, being a non-conventional mass medium, some of the carriages have content about products and brands that attract attention and perhaps curiosity to seek more information about them.

Meanwhile, I continue with my explorations along the train tracks... I still have many stations to discover, but I would also like some of the Argentine "hivers" to give us a glimpse of the charms we can find in this huge railway system.

Luego de ver la pizarra electrónica y verificar cual de los trenes me convenía abordar, pasé mi tarjeta de transporte preparga SUBE por el torniquete y me fui directo al andén, para subirme al tren procurando encontrar un buen asiento que me permitiera fotografiar los detalles no solo del vagón, sino también de los detalles que pudiera ir viendo en cada una de las estaciones, o inclusive en las vías.

Y es que a pesar de los vidrios sucios con el polvo, pude divisar algunas de las cosas curiosas que se pueden encontrar a lo largo de las vías. Sin embargo, la rapidez del movimiento en algunos tramos no me permitió sacar buenas fotografías de algunos vagones abandonados en los tramos paralelos, unos desmantelados, otros casi "comidos" por la maleza y la mayoría como lienzos para los graffiteros locales.

A diferencia de los otros pasajeros, que se distraen en las pantallas de sus móviles. En los tiempos de espera en el anden, siempre ando buscando detalles que diferencian una estación de otra, más allá de sus estructuras arquitectónicas, y la verdad es que siempre se consiguen elementos característicos que nos hacen distinguir en cual estamos, sin necesidad de escuchar el anuncio por los parlantes o ver el nombre en algún anuncio.

Por ejemplo, en la estación Remedios de Escalada, está el gran edificio de talleres, que mencioné en otro post. Al igual que en la llamada DarioSantillan y Maximiliano Kosteki (Antigua estación Avellaneda) que empieza con un gran enrejado que lleva su nombre hecho con hierros y cadenas.

Pero más allá de eso, quise dedicarme a ver las señalizaciones, que siempre pasamos por alto, al creer que ya están sobre entendidas, cuando la realidad es que no siempre es así. Por ejemplo, la señalización de esperar detrás de la franja amarilla, es muy poco respetada, aunque de ello depende la seguridad de los pasajeros antes de abordar el tren.

Igualmente revisar las pantallas con los horarios de salida de los trenes hacia sus respectivos destinos, es algo que muchos simplemente omiten, pues andan en modo automático, haciendo siempre lo mismo, cuando en muchos casos, el solo dar un pequeño vistazo nos puede indicar un cambio en las rutinas del tren o cual de ellos llegará primero en otro anden.

Uno que me llama poderosamente la atención es el del servicio de wifi que ofrecen, pues nunca he logrado conectarme a la supuesta señal abierta que dicen tener. Será solo publicidad o alguno si ha logrado conectarse?

Otra acción que hacemos sin consciencia es pasar la tarjeta por el lector de las máquinas para entrar, y lo más probable es que pocos se hayan fijado que la información sobre la fecha y la hora aparecen ahí.

Y como todo espacio de uso común puede resultar un lienzo atractivo para la publicidad, al ser un medio de masas no convencional, algunos de los vagones tienen contenidos sobre productos y marcas que llaman la atención y quizás la curiosidad en buscar más información al respecto.

Mientras, yo sigo con mis exploraciones siguiendo las vías del tren... Todavía me quedan muchas estaciones por descubrir, pero igual quisiera que alguno de los hivers argentinos nos pudiera adelantar algunos de los encantos que podemos encontrar en este sistema ferroviario tan enorme.