EN ESPAÑOL:
Hola amigos, hoy quiero compartirles una nueva experiencia relacionada con la mecánica automotriz, la verdad es que cada día aprendemos muchos trucos de mecánica, los cuales nos ayudan a resolver las fallas en nuestro carro, también aprendemos mucho de los consejos de quienes poseen experiencia en la mecánica, LES CUENTO, que la semana pasada mi carro presentó una tremenda falla en el motor, una falla que parecía que un cilindro no estaba funcionando bien, por lo que pensé en que podía ser una bujía dañada o la bobina del encendido correspondiente a ese cilindro, por lo que decidí revisar dichas piezas.
Bueno mis amigos, para tratar de localizar la falla, procedí a quitar el conector de las bobinas de cada cilindro, comenzando con las 3 bobinas de la primera cámara de combustión, porque los otras bobinas están cubiertas por el colector de la admisión, lo que impide el acceso a dichas bobinas y peor aun, revisarlas con el motor encendido.
Así que con el motor encendido comencé a quitar y conectar los enchufes de cada bobina y también los conectores de cada inyector, mediante esta prueba pude constatar que en los cilindros dos y tres, la fallas aumentaron aun más, cada vez que quitaba los conectores de las bobinas y de los inyectores, mientras que en el cilindro numero uno, al hacer la prueba, la falla era constante, de manera que esto me indicaba que había un problema en este cilindro 1, los cuales podían ser causados por la bujía en mal estado, por un defecto en el inyector o por la bobina dañada, por lo que decidí cambian de posición las bobinas, y después las bujías, es decir intercambiarlas entre si, pero antes, se me ocurrió llamar a mi sobrino, que conoce mucho de mecánica, y la verdad es que me quedé sorprendido con un maravilloso "truco" que él me enseño.
Un "Truco", para detectar una fuga o entrada de aire por un sello del inyector usando agua
Bueno mis amigos, gracias a Dios se me ocurrió llamar a mi sobrino Jonathan, porque me recomendó aplicar un poquito de agua al inyector del cilindro que estaba fallando, el cual era el numero 1, así lo hice, y al derramar agua sobre inyector, enseguida el agua fue aspirado por el orificio de la cámara de combustión, de manera que la falla la estaba causando el oring o el sello de goma de este inyector, de hecho, retiré el inyector, le cambie dicho o-ring y se le quitó la falla, de manera que fue un maravilloso truco el cual espero que lo tomen en cuenta cuando a su carro se le presente una falla similar.
Retirando el inyector Nº 1 para reemplazar el oring de goma en mal estado:
Bueno mis amigos, lo ideal es reemplazar todas las gomas de los demás inyectores, pero esto lo haré cuando decidida hacerle el mantenimiento a todos los inyectores, ya que para retirar los inyectores de la otra cámara de combustión, hay que remover el colector de admisión o múltiple de admisión, lo cual implica desarmar unas cuantas piezas del motor, por lo pronto solo reemplazaré las gomas del inyector Nª1 para corregir la falla del motor.
Este es el inyector que esta fallando por un defecto en el sello de goma:
- Retirando la flauta de los inyectores:
Primero hay que quitar cada uno de los conectores de los inyectores, luego el ramal de cables que están dentro de la cobertura plástica, luego de hacer esto, se quitan los tornillos que sujetan el tubo o flauta de los inyectores, afortunadamente el inyector Nº1 esta ubicado cerca de la punta del tubo y con solo tengo que levantar dicho tubo, se puede retirar el inyector.
- Quitando los tornillos de la flauta de los inyectores:
Reemplazando los sellos del inyector:
Bueno amigos, tuve que comprar un kit de sellos, el cual trae los sellos y los micro filtros, pero solo reemplacé los dos sellos de gomas de este inyector.
Instalando nuevamente el inyector y la flauta:
Yo siempre trato de que al reinstalar las piezas siempre queden tal y como estaban antes, para que todo quede siempre original.
¡LISTO!
Bueno amigos después de reinstalar todas las piezas, encendí el carro y desapareció la falla en el motor, ahora el motor se siente muy bien, de manera que la falla del motor era a causa de la filtración de aire por el sello inferior del inyector, la verdad es que debo darle las gracias a mi sobrino Jonathan por esa maravillosa idea de echarle un poquito de agua al inyector para detectar una fuga, bueno, cada día aprendemos algo nuevo.
Bueno mis amigos, espero que les haya gustado este maravilloso truco y lo pongan en practica cuando se le presente a su carro un problema similar, saludos, Dios los bendiga.....
IN ENGLISH:
Hello friends, today I want to share a new experience related to automotive mechanics. The truth is, every day we learn many mechanical tricks that help us solve problems with our cars. We also learn a lot from the advice of those who have experience in mechanics. Last week, my car had a terrible engine problem; it seemed like one cylinder wasn't working properly. I thought it might be a damaged spark plug or the ignition coil for that cylinder, so I decided to check those parts.
Well my friends, to try to locate the fault, I proceeded to remove the connector of the coils of each cylinder, starting with the 3 coils of the first combustion chamber, because the other coils are covered by the intake manifold, which prevents access to said coils and worse still, checking them with the engine running.
So, with the engine running, I started disconnecting and reconnecting the spark plugs to each coil and the connectors to each injector. This test confirmed that in cylinders two and three, the misfires worsened each time I disconnected the coil and injector connectors. Meanwhile, in cylinder one, the misfire was constant throughout the test, indicating a problem in cylinder one. This could be due to a faulty spark plug, a faulty injector, or a damaged coil. Therefore, I decided to swap the coils and then the spark plugs—that is, swap them with each other. But before doing so, I thought I'd call my nephew, who knows a lot about mechanics, and I was very surprised by a wonderful trick he showed me.
A "Trick" to detect an air leak or entry through an injector seal using water
Well, my friends, thank God it occurred to me to call my nephew Jonathan, because he recommended applying a little water to the injector of the cylinder that was misfiring, which was number 1. I did so, and when I poured water on the injector, it was immediately drawn into the combustion chamber. The problem was caused by the O-ring or rubber seal of this injector. In fact, I removed the injector, replaced the O-ring, and the problem disappeared. It was a wonderful trick that I hope you'll keep in mind when your car experiences a similar issue.
Removing Injector #1 to Replace the Damaged Rubber O-Ring:
Well, my friends, ideally all the rubber O-rings on the other injectors should be replaced, but I'll do that when I decide to service all the injectors. Removing the injectors from the other combustion chamber requires removing the intake manifold, which involves disassembling several engine parts. For now, I'll just replace the rubber O-ring on injector #1 to correct the engine problem.
This is the injector that is failing due to a defect in the rubber seal:
- Removing the injector rail:
First, disconnect each injector connector, then the wiring harness inside the plastic cover. After doing this, remove the screws holding the injector rail in place. Fortunately, injector #1 is located near the end of the rail, and you can remove the injector simply by lifting the rail.
- Removing the injector rail screws:
Injector seal replacement: Well friends, I had to buy a seal kit, which includes the seals and microfilters, but I only replaced the two rubber seals on this injector.
Reinstalling the injector and fuel rail:
I always try to reinstall the parts exactly as they were before, so that everything remains original.
DONE!
Well, folks, after reinstalling all the parts, I started the car and the engine problem disappeared. Now the engine runs like a dream. So, the problem was an air leak from the lower injector seal. I really have to thank my nephew Jonathan for the brilliant idea of putting a little water on the injector to check for a leak. Anyway, you learn something new every day.