북한의 수도, 평양 지하철을 알아보자 !
서울 지하철보다 1년 앞선 1973년 개통
2개 노선 16개 역 운영, 총 연장 34km, 속도 40km/h
북한 평양 지하철은 1968년에 건설이 시작되었고, 북한 건국 25주년에 맞춰 서울 지하철보다 1년 앞선 1973년 9월에 천리마선이 개통되었습니다.
뒤이어 1978년 9월에는 혁신선이, 1987년 9월에는 천리마선의 연장 구간인 만경대선이 개통되었습니다. 건설에서는 조선인민국 8총국이 주력을 맡았고 노선망의 총 연장은 34km이며 역은 17개였으나 현재는 16개만 운영 중이라고 합니다.
- 남북노선 천리마선 (부흥역-붉은별역, 14km)
천리마선은 1973년 9월에 개통되었으며 평양화력발전소 인근에서부터 버드나무 거리에 있는 3대 혁명전시관 방향입니다. 1987년 9월에는 봉화역에서 부흥역간 연장공사가 완공되었습니다.
부흥역-영광역-봉화역-승리역-통일역-개선역-전우역-붉은별역
- 동서노선 혁신선 (광복역-락원역, 20km)
혁신선은 1978년 9월에 개통되었으며 광복거리 입구에서부터 대성산유원지 방향입니다.
광복역-건국역-황금벌역-건설역-혁신역-전승역-삼흥역-락원역
위 두 노선의 총연장은 34km에 달하며 천리마선의 전승역과 혁신선의 전우역에서 교차되지만 실제로 지하에서 환승 되는 것이 아니라 지상으로 나와서 다른 노선의 역으로 들어가야 합니다.
원래 혁신선의 삼흥역과 락원역 사이 광명역이 있었으나 1995년 김일성 주석 사망으로 김일성의 시신이 안치된 지하궁전인 금수산기념궁전과 연결되면서 폐쇄된 상태입니다.
가장 붐비는 역은 김일성 광장이 있는 승리역입니다. 영광역은 평양 지하철역 중 가장 크고 화려하며 유일하게 출입구가 두 개라고 합니다. 붉은별역은 3대 혁명전시관과 연결되어 있으며 락원역은 대성산 중앙동물원과 연결되어 있다고 합니다. 봉화역은 공사 중에 대동강 물이 유입되어 100여 명이나 수몰되는 참사가 있었습니다. 그래서 원래 공사하던 역에서 100m 정도 떨어진 곳에 지어졌다고 합니다.
차량은 베이징 지하철과 베를린 지하철에서 사용되던 차량을 수입해서 사용하는 것으로 알려져 있으며 운행 간격은 평시에는 수십 분, 통근시간에는 5분 정도입니다.
열차 속도는 40km/h로 느린편이며 역 내부는 대리석 돔형으로 축조되었고 모든 역이 각 각 다른 특징을 가지고 있다고 합니다.
지하철은 통상 객차 3량(1량 정원 160명)을 연결하여 오전 5시 30분부터 오후 11시 30분까지 운행합니다.
평양 지하철에 대한 이야기는 여기까지 입니다. ^^*
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