В непосредственной близости от Стокгольма открылся тестовый участок “умной” дороги, способной подзаряжать движущиеся по ней электромобили. Общая протяжённость импровизированной “зарядной станции” на данный момент составляет порядка 2 км.
К сожалению, универсальностью новинка не блещет: система сможет подзаряжать лишь электрокары, оснащённые токоприёмником, способным взаимодействовать с размещённым в дорожном покрытии «контактным рельсом».
Малый радиус действия — одна из основных проблем электрокаров: зарядка, которая занимает несколько часов, не позволяет использовать подобные авто для длительных путешествий.
Снять это ограничение пытаются сразу несколько крупных корпораций: Siemens разрабатывает “троллейбусные” контактные линии и пантографы для электрических грузовиков, Amazon запатентовал БЛА, способный сесть на крышу электрокара, заменив собой батарею, а шведы из eRoadArlanda разместили зарядные шины непосредственно в дорожном полотне.
Контактные рельсы делятся на участки длиной по 50 метров, на которые ток подается лишь в момент, когда над ними проходит электрокар. “Электрификация” каждого километра дорожного полотна по этой технологии обходится почти в миллион евро.
Оценить перспективы шведского проекта непросто: идея Tesla по замене батарей вместо их подзарядки и решение от Amazon кажутся более перспективными, так как придают электрокаром большую гибкость и не привязывают их к статичной инфраструктуре. И, конечно, куда более изящным было бы решение, основанное на передаче энергии индукционным или другим бесконтактным способом.
Впрочем, какую-то инфраструктуру создать придётся, причём определиться с её форматом человечеству потребуется уже в ближайшие годы.