Neues zur Batterie und Motor
Sono Motors hat diese Woche neue Informationen zum Sion bekannt gegeben. Es wurde die Kapazität und der Preis von der Batterie neu kalkuliert und die Leistung, Typ usw. vom Motor spezifiziert. Das Wichtigste und Schlimmste für die Käufer ist eine Preissteigerung um gut ein Viertel für den Sion. Der Batteriepreis (momentane Annahme) wurde von 4000€ auf 9500€ angehoben bei einer Kapazität von 35kWh. .Da durch kostet der Sion keine 20.000€, sondern stolze 25,500€ und steht damit in direkter Konkurrenz zur Basisversion des VW Neo, der ebenfalls 2020 verfügbar sein soll. Sono begründet diese Steigerung mit der aktuellen Preisentwicklung der Akkutechnologie. Man ging 2016/2017 davon aus, dass eine kWh unter 100€ kosten wird. Der Batteriepreis pro kWh für den Sion liegt momentan bei über 270€ . Sono Motors betont, dass es sich um eine aktuelle Preiskalkulation handelt. Sollte sich bis zum Produktionsstart im Sommer 2019 etwas ändern, werden die Preise weiter angepasst. Aktuellen Berichten zu Folge schafft nur Tesla/ Panasonic zur Zeit unter 100€ pro kWh zu produzieren. Die restlichen Produzenten bewegen sich bei 135€ pro kWh. Diese Kosten beziehen sich aber auf die reine Zellproduktion. Beim Sion ist der Preis für die fertige Batterie genannt, die nach wie vor von ElringKlinger produziert wird. Dabei wird die neuste Technologie verwendet, die auf besonders wenig Kobalt setzt. Dadurch könnte der Batteriepreis längerfristig geringer gehalten werden. Kobalt ist momentan neben Lithium, Nickel und Mangan ein Kernelement für Batterien und wahrscheinlich auch das Kritischste.
Gleichzeitig bestätigte man, dass die Miete für die Batterie weiterhin bei 90-140€ je nach Laufzeit, Laufleistung und Anzahlung betragen soll. Die Garantie wurde zu diesem Zeitpunkt nicht verlängert (2 Jahre oder 100.000km), angeblich weil ElringKlinger diese nicht erweitert. Schaut man sich die Alterung bei anderen Fahrzeugen an, ist diese Zahl mehr als konservativ zu betrachten.
Sono Motors hat zur Bekanntgabe ihre interne Struktur geändert um den massiven Fragen der Community und Presse gerecht zu werden. Sie haben neben Interviews bei RobinTV auch einen Livestream auf Facebook veranstaltet und stehen E-Mails, Telefonaten und Chats offen gegenüber. Man wollte sich schnell erklären und der Community die Situation erläutern.
Die Kritik an Sono ist weiterhin groß. Man wirft Ihnen vor die Community, Käufer und Investoren getäuscht zu haben. Hauptpunkte sind, dass die Kalkulation bereits im Mai bei der Verkündung mit ElringKlinger bekannt sein mussten. Sono habe abgewartet und wolle erst eine neue Crowdfundingrunde starten. Zusätzlich wurde auf gute Nachrichten gewartet um es marketingtechnisch besser verkaufen zu können, so einige Stimmen aus Foren und Beiträgen.
Aber es gibt auch Stimmen, die durch positiv sind. Man lobt ihre Offenheit und ihrem Umgang damit. Die Transparenz die sie geben im Entstehungsprozess des Sion. VW hat für den Neo nur sehr wage eine Preisvorstellung geben, aber im selben Atemzug 10 Milliarden Euro mehr in die Entwicklung seiner Elektroautos gesteckt. Was der Neo kostet, wird man bei Release erfahren.
Die guten Nachrichten lauten, dass man sich mit Continental auf einen Übernahmemotor und die Leistungselektronik einigen konnte. Continental ist der zweit größte Automobilzulieferer der Welt. (Ich denke, es wird nicht nur bei diesen Komponenten bleiben.) Dieser Frontmotor soll mit der Batterie ca. 255km Reichweite nach WLTP bei einem cW Wert von 0,326 (real) ermöglichen. Dazu soll noch die Energie (bis 30km im Sommer/ 5-10km im Winter) aus den Solarzellen kommen. Der Motor soll etwas leistungsstärker sein und wird nun mit 120kw (168PS)(Peakleistung) angegeben. Dieser soll bessere Überholmanöver möglichen. Die Maximalgeschwindigkeit liegt weiterhin bei 140km. Der Motor ist ein Synchronmotor geworden, das heißt dieser Typ benötigt Neodym (Seltene Erde). Synchronmaschienen sind weit verbreitet (Übernahmeteil), kompakt und können besser rekuperieren. Da durch ist der Motor für Sono Motors günstiger und erlaubt die angegebene Reichweite zu ermöglichen. Ich vermute es gab keinen asynchronen Motor, der preislich im Rahmen des Sion lag und die Reichweite ermöglichte.
Der Motor könnte, nach Meinung der Community, ein weiter entwickelter Motor des Renault Zoe sein. Die Ladetechnik ist aber anders.
Die hintere Sitzbank sind übrigens keine 3 Einzelsitze mehr, sondern eine Sitzbank und ein einzelner Sitz – Standard in jedem Auto.
Unterm Strich bleibt:
Conti baut den Motor, leider mit Neodym.
Die Batterie wird 35kWh betragen und wird 9500€ kosten. Die Miete soll weiterhin bei 90-140€ betragen.
Die Community ist relativ stark verärgert und einige werden sich sicherlich den Kauf überlegen. Die endgültigen Stornozahlen wird man erst mit dem Kaufvertrag wissen.
Der fertige Sion soll Anfang 2019 vorgestellt werden.