Queridos lectores, me complace entregaros la segunda parte del Metro de Moscú, espero que disfrutéis con ella tanto como yo en escribirla.
Me gustaría transportaros una vez más a su interior, para que podáis imaginaros su belleza y a la vez comencéis a sentir la necesidad de visitar esa maravillosa ciudad que es Moscú.
Hagamos repaso de varias de mis estaciones favoritas.
Prospekt Mira (Проспект Мира)
Fue inaugurada con el nombre de Botanichesky Sad, por encontrarse cerca el parque botánico de la universidad estatal de Moscú.
En el suelo, se disponen losas ajedrezadas de granito gris y negro.
Las columnas están adornadas con mármol blanco muy brillante, adornan su parte superior frisos de cerámica con motivos florales.
El centro de los frisos está adornado con medallones, en su interior se pueden observar imágenes de la vida rural y la agricultura en particular en la sociedad Soviética.
Aquí podemos ver otro motivo floral con la hoz y el martillo en su centro.
Aeroport (Аэропо́рт)
La estación debe su nombre al antiguo aeródromo Khodynka, ya desaparecido. Es uno de los mejores ejemplos de la arquitectura Art Deco soviéticas.
Fijaos en la belleza de la decoración de la bóveda, con líneas descendentes hacia las paredes del andén, donde finalizan encerrando losas de mármol en forma de conchas.
Las estaciones construidas entre 1935 y 1955 tienen en común estar englobadas dentro de lo que se ha denominado arquitectura Stalinista, la interacción entre el estado y los arquitectos era fundamental, eran construcciones intensivas en mano de obra y masonería.
Shabolovskaya (Шаболовская)
La estación se construyó en 1962, pero por problemas estructurales en los túneles hacia la superficie, no se abrió hasta 1980. Durante este intervalo el diseño artístico se modernizo dándole una apariencia diferente al resto de las estaciones de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya.
Las columnas son simétricas en todos sus lados, están revestidas de un bonito mármol, sin embargo, las caras que miran hacia el interior de la estación se extienden en armonía hasta el eje de la bóveda.
El suelo como es habitual está cubierto por losas de granito.
Al final del andén, nos encontramos con este precioso conjunto de vidrieras representando el Kremlin de Moscú.
Uno de los trenes a punto de entrar en la estación.
Una bonita y amable rusa me decía adiós, mientras realizaba la última foto del metro de Moscú.
Pero como no todo lo que brilla es oro, en esta segunda parte quiero contaros sobre el terrible secreto que se esconde tras las esculturas, mármoles y lámparas suntuosas.
Durante los años más negros del Estalinismo millones de personas fueron reubicadas a campos de trabajo, entre otras cosas para su reeducación en el socialismo, en parte el metro de Moscú se construyó con mano de obra forzada a través del sistema de la administración central de los campos de trabajo o GULAG.
Se estima que catorce millones de personas pasaron por ellos entre 1929 y 1953. En sí mismo los campos de trabajo no son nada nuevo, muchos países sentencian a criminales a trabajos forzados, incluyendo EEUU en la actualidad.
Pero una de las características principales de los “GULAG” es que aparte de delincuentes comunes, también existieron presos políticos, se estima que aproximadamente 2,6 millones del total.
Espero que este segundo tour por el metro de Moscú les haya gustado.
Fotografías propias