El Canal de Panamá es una de las obras arquitectónicas más impresionantes del mundo, y tengo que tener mucho ingenio y trabajo para crear este trabajo tan impresionante.
Historia
La historia del Canal de Panamá se remonta a los primeros exploradores europeos en América, ya que la delgada franja de tierra, el istmo de Panamá, es un lugar ideal para crear un paso para el transporte marítimo entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico.
Hacia el final del siglo XIX, los avances tecnológicos y las presiones comerciales fueron tales que la construcción de un canal se convirtió en una propuesta viable. Un primer intento por parte de Francia fracasó, pero fue posible hacer una primera excavación que luego usaron los Estados Unidos, dando lugar al actual Canal de Panamá en 1914.
El canal está en operación en manos panameñas, por el Tratado "Torrijos - Carter" del 7 de septiembre de 1977 por el Presidente de los Estados Unidos Jimmy Carter y el General Omar Torrijos Herrera, que entró en vigencia el 31 de diciembre de 1999; y se está trabajando para extenderlo a partir del 3 de septiembre de 2007.
Durante la construcción del Canal, se eliminaron más de 183 millones de metros cúbicos de material originalmente excavado que, si se colocaba en un tren de plataforma, daría la vuelta al mundo cuatro veces.
Desde el punto de vista técnico, el Canal de Panamá es uno de los mayores logros de la ingeniería moderna. Desde el Atlántico hasta el Pacífico mide 80 kilómetros de largo; tiene una profundidad de 12.8 metros en el Atlántico y de 13.7 metros en el Pacífico; el ancho es de 91 a 300 metros. Tiene dos puertos terminales, uno en cada océano; tres conjuntos de esclusas gemelas, Miraflores, Gatún y Pedro Miguel, y uno de los lagos artificiales más grandes del mundo, el Gatún, que abarca 425 kilómetros cuadrados y fue formado por una presa construida sobre el río Chagres.
