Hola estimada comunidad, aquí estoy de nuevo con una nueva entrega de mis post “Mecánica automotriz” en la cual les hablaré sobre el funcionamiento de la caja de cambios de un vehículo.
Como todos sabemos existen vehículos sincrónicos (manuales) y automáticos (hidromáticos), los cuales reciben su nombre por el tipo de caja de cambios que poseen, cuando hablamos de un vehículo sincrónico nos referimos a aquel que para que entre en movimiento se deben aplicar de forma manual por medio de la palanca de cambio las velocidades.
¿Por qué nos referimos de esta manera?, muy simple, cuando nosotros colocamos la primera velocidad en un vehículo para ponerlo en marcha, estamos accionando de forma manual una serie de engranajes o piñones de distintos tamaños, estos dependiendo de su tamaño generan una torsión la cual hace girar a los neumáticos.
¿Por qué podemos ver en nuestra palanca de cambio cinco velocidades y no una?, esto se debe a que en la caja de cambió del vehículo existen engranajes de distintos tamaños, los cuales delimitan el desplazamientos y fuerza del vehículo.
Cuando accionamos la primera velocidad accionamos un piñon grande, el cual es el que da la fuerza inicial necesaria para mover un vehículo, y al ser grande se desplaza muy poco ya que multiplica la fuerza del motor para el inicio del movimiento, a medida que seguimos los cambios de las velocidades iremos accionando piñones más pequeñas.
Los piñones aliviarán la fuerza ejercida por el motor con el fin de que con menos potencia mantenga su desplazamiento. Muchos corredores se enfocan en poseer una buena caja de cambios donde puedan sacarle el mayor provecho al motor y toda su fuerza, para ello necesita que la caja de cambió posea una relación en los engranajes muy precisa para lograrlo.
Por otro lado una caja de cambio automática (hidromática) posee un cuerpo de válvulas que por medio de la presión de aceite generada por la rotación de la turbina aplica las velocidades de forma automática. Desde mi punto de vista personal un vehículo automático no tiene mejor rendimiento en comparación con uno sincrónico, ya que este tienes mayor dominio en los cambios y puedes jugar con ellos a la hora de necesitar más fuerza y potencia.
Mi opinión en cuanto a costo y rendimiento; una caja sincrónica es mucho mejor ya que a la hora de prepararla por estar conformada por engranajes es más simple y menos costosa a una caja de cambio automática, por lo menos en mi país es así.
Bueno mis queridos steemians, espero que esta entrega sea de su ayuda y adquieran un poco más de conocimiento sobre el tema del mundo de los automóviles, nos veremos en la próxima entrega de mis post "MECÁNICA AUTOMOTRIZ".
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