ကပ္ခြာ ခြာကပ္ ဂြပ္ဂြပ္ဂြပ္
က်ေနာ္က ေက်ာင္းဆင္း အင္ဂ်င္နီယာတစ္
ေယာက္ မဟုတ္ပါဘဲနဲ႔ အလုပ္မွာ ဆရာေတြ
စီနီယာ အကိုေတြရဲ႕ သင္ၾကားေပးမႈေတြ အထိ
အေတြ႔မ်ားမႈေတြေၾကာင့္ ေမာ္တာေတြကို မဂၢနပ္
နဲ႔ ေမာင္းတဲ့ပုံစံေတြကို တပ္ဆင္လာႏိုင္ခဲ့ပါ
တယ္။ အတန္းပညာကလဲ နည္း၊ အတန္း ပညာနည္းေတာ့ အသိပညာကလဲနည္း၊
အသိပညာနည္းေတာ့ စိတ္ဓာတ္ပါည့ံဖ်င္းလွတဲ့
က်ေနာ္ဟာ ဒီလိုမ်ဳိး မဂၢနပ္ေတြ ကို ႀကိဳးေတြဝင္
ၿပီး ဂြပ္ဂြပ္နဲ႔ ကပ္ေအာင္ ဆင္ႏိုင္လာတဲ့ အခါမွာ
ေတာ့ နဂိုကတည္းက စိတ္ဓာတ္ည့ံဖ်င္းၿပီးသား
က်ေနာ္ဟာ စိတ္ဓာတ္ေအာက္တန္းက် သူ
ပညာတတ္ရင္ ဂုဏ္ေမာက္ယုတ္မာလာတယ္
ဆိုတဲ့ အတိုင္း တတ္သည့္ ပညာအေပၚမွာ မာန္
တက္ယုတ္မာ လာပါေတာ့တယ္။
က်ေနာ္သိေန တတ္ေနတာေလးကို အဟုတ္ႀကီး
ထင္ၿပီး ဘဝတူ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဘက္ေတြ အေပၚ
မွာလည္း ငါသိငါတတ္ဆိုၿပီး မာန ထားတတ္
လာတာေပါ့ ကိုယ့္ဆရာတို႔ရာ။ က်ေနာ့ရဲ႕ လုပ္
ေဖာ္ကိုင္ဘက္ေတြက သူတို႔နားမလည္လို႔ တစ္
ခုခုအေၾကာင္းကို ေမးရင္လည္း က်ေနာ္က က်ေနာ္သိတာကို ေျပာမျပဘဲ ေဝ့လည္ေၾကာင္ပတ္နဲ႔
ပညာကို လ်ဴွိ တတ္လာတဲ့အထိ စိတ္ဓာတ္က
ေအာက္တမ္းက်လာပါတယ္။
တစ္ေန႔ေတာ့ စက္႐ုံ တစ္ခုအတြက္ pannel ကို
မီးဆင္ၾကတာ မဂၢနပ္ ေတြ အမ်ားႀကီးထည့္ဆင္
ေပးရပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေက်ာင္းဆင္းညီေလး ေတြကလည္း အေတြ႔အၾကံဳ လာယူတဲ့ အေနနဲ႔ က်ေနာ္တို႔အလုပ္ထဲမွာ ဝင္လုပ္ေနတဲ့ အခ်ိန္
ေပါ့။ ကိုယ့္ဆရာတို႔လဲ က်ေနာ့စိတ္ကိုသိေနၿပီပဲ
ဟာ။ ဒီလို မဂၢနပ္ ေတြ ဆင္ၿပီဆိုရင္ က်ေနာ္
ပညာျပရေတာ့မွာမို႔လို႔ က်ေနာ္ေပ်ာ္ၿပီေလ။
တကယ္လည္း မဂၢနပ္ ေတြဆင္မယ့္အခါလည္း
က်ေရာ ဆရာက ပုံေလးေတြထုတ္ေပးၿပီး ပုံထဲက အတိုင္းဆင္ၾကဖို႔ ေျပာလာတဲ့အခါမွာေတာ့။
ေက်ာင္းဆင္းညီေလးေတြက ေခါင္းေလးေတြ
တၿငိမ့္ၿငိမ့္နဲ႔ ဆရာေျပာေနတာေတြ နားလည္
ေနသေလာက္၊ က်ေနာ္ကေတာ့ ဒုန္းေဝးပါၿပီ။
ကိုယ့္ဘာသာကိုယ္ ဆင္ဆိုရင္ေတာ့ ဂြပ္ဂြပ္နဲ႔
ဆင္ႏိုင္ေပမယ့္ ပုံေတြဘာေတြနဲ႔ ေရာ့အင့္ ဒီ
တိုင္းဆင္ဆိုရင္ မလုပ္တတ္ မကိုင္တတ္ေတာ့
တာ က်ေနာ့ လို ပညာမဲ့ေတြရဲ႕ ထုးံစံပဲမ်ားလား
ကိုယ့္ဆရာတို႔ရာ။
အဲဒီေန႔က က်ေနာ့္ရဲ႕ပုံစံကိုေတာ့ ကိုယ့္ဆရာတို႔
ျမင္မိမွာေပါ့၊ ဆရာနဲ႔ ေက်ာင္းဆင္းညီေလး ေတြ
Pannel ကို အားရပါးရ ဆင္ေနၾကတဲ့ အခါမွာ
သူတို႔အားလုးံရဲ႕ helper အျဖစ္နဲ႔ ကုပ္ကုပ္နဲ႔ ခိုင္းတာမွန္သမ်ွ ေတာက္တိုမယ္ရလုပ္ေနရတာကို။
ညေနထုးံစံအတိုင္း လက္ဘက္ရည္ ဆိုင္ ထိုင္
ၾကေတာ့။ ဆရာက သူတို႔ဒီေန႔ဆင္ၾကတဲ့
စတား ဒယ္တာ control ပတ္လမ္းရဲ႕ ပုံအေၾကာင္း ေက်ာင္းဆင္းညီေလးေတြကို ႐ွင္းျပေပးေန
ပါတယ္။
ပုံမွာ N ဟာ Mc ေတြရဲ႕ A2 ေတြကို join ရၿပီး
Timmer မွာေတာ့ သူအလုပ္လုပ္ဖို႔ မီးေႂကြးရတဲ့
နံပါတ္ဟာ 7 နဲ႔ 2 ျဖစ္ၿပီး၊ 7 ကို phase 2 ကို N
ေႂကြးရမွာျဖစ္တာေၾကာင့္ ၊timmer ရဲ႕ 2 ကိုလည္း N ဆက္ထားရမွာျဖစ္ေၾကာင္း၊
ုၿပီးရင္ source တစ္ခုက လာတဲ့ phase ဟာ
Overload 95 ကို အရင္ဝင္၊ 96 ကေနstopကိုဝင္ ၊ ႀကိဳးႏွစ္ပင္ ျပန္ထြက္လာၿပီး တစ္ပင္က မိန္းမဂၢနပ္ 43၊
ေနာက္တစ္ပင္က start ခလုပ္ရဲ႕ တစ္ငုတ္ကို
ဝင္ေၾကာင္း၊ start ရဲ႕ ေနာက္တစ္ငုတ္ကေန
ႀကိဳးႏွစ္ပင္ ထပ္ထြက္လာၿပီး တစ္ပင္က ဒယ္တာမဂၢနပ္ 31 နဲ႔ ေနာက္တစ္ပင္က စတားမဂၢနပ္ 44
ကို သြားေၾကာင္း၊ တစ္ဖက္မွာ လည္း ခုနက မိန္းမဂၢနပ္ 43 မွာေရာက္ေနၿပီးတဲ့ ေနရာကေန မိန္းမဂၢနပ္44 ကေန ႀကိဳးႏွစ္ပင္ ထပ္ထြက္လာၿပီး တစ္ပင္က မိန္းမဂၢနပ္ A1 ကိုဝင္ၿပီး၊ ေနာက္တစ္ပင္က စတားမဂၢနပ္ 31 ကို ဝင္သြားေၾကာင္း၊
တစ္ဖန္ စတားမဂၢနပ္ 44 မွာ ေရာက္ေနတဲ့ ႀကိဳး
ေနရာမွေန စတားမဂၢနပ္ 43 ကေနျပန္ထြက္လာၿပီး စတားမဂၢနပ္ 31 ေနရာမွာ မိန္းမဂၢနပ္ 44 ဘက္ကေနလာတဲ့ႀကိဳးနဲ႔ အတူတူလာေပါင္းၿပီးဝင္
ေၾကာင္း၊ ၿပီးရင္ စတားမဂၢနပ္ 32 ကေနထြက္လာၿပီး ဒယ္တာမဂၢနပ္ A1 ကို ဝင္သြားေၾကာင္း၊
ဒယ္တာမဂၢနပ္ 31 မွာ ဝင္ေနတဲ့ႀကိဳးကလည္း
ဒယ္တာမဂၢနပ္ 32 ကေန ႏွစ္ေခ်ာင္းျပန္ထြက္
လာၿပီး တစ္ေခ်ာင္းက timmer ရဲ႕ 7နဲ႔ ေနာက္တစ္ပင္က timmer ရဲ႕ 5 ကို ဝင္သြားကာ
Timmer ရဲ႕ 6 ကေနျပန္ထြက္လာၿပီး စတားမဂၢနပ္ A1 ကိုဝင္သြားေၾကာင္း႐ွင္းျပေနပါတယ္။
စတားဒယ္တာ ပတ္လမ္းအလုပ္ လုပ္ပုံက
N မွာေတာ့ mcရဲ႕ A2 ေတြနဲ႔ Timmer ရဲ႕2 မွာ
ေရာက္ေနၿပီ။ OL 95. 96 ကို ျဖတ္စီးလာတဲ့
လ်ွပ္စစ္ဟာ stop ကိုေရာက္။ stop ကေန mc 43နဲ႔. Start ကိုေရာက္ၿပီး လ်ွပ္စစ္ဟာ ဆက္လက္မစီး ႏိုင္ေတာ့ပဲ ေစာင့္ေနရတယ္။
ဒါဟာ သူ႔ရဲ႕ ေမာ္တာေမာင္းဖို႔ ခလုတ္မႏိွပ္ခင္
အေျခအေန။ start ခလုပ္ႏိွပ္လိုက္တာနဲ႔ လ်ွပ္စစ္ဟာ start ကိုျဖတ္စီးၿပီး လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခုနဲ႔
လာပါတယ္။ တစ္ခုက စတားမဂၢနပ္ 44 ကိုေရာက္ၿပီး ဟိုဘက္ကို ဆက္စီးလို႔မရပဲ ေစာင့္ေနျပန္
ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ဒယ္တာ 31. 32 ကေန ျဖတ္စီးၿပီး လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခုထပ္ကြဲကာ
တစ္ခုက timmer ရဲ႕ 7 ကို လ်ွပ္စစ္ေရာက္ၿပီး
Timmer ကို အလုပ္လုပ္ေစတယ္။
ေနာက္တစ္ခုက timmer ရဲ႕ 5.6 ကိုျဖတ္စီးၿပီး
စတားမဂၢနပ္ A1ကိုလ်ွပ္စစ္ေရာက္ၿပီး စတား
ကပ္သြားတယ္။
ဒီအခ်ိန္ထိ start ခလုတ္ကို မလႊတ္ရေသးဘူး
သေဘာထားလိုက္။ စတားကပ္သြားတဲ့အတြက္
စတားမဂၢနပ္ 44 မွာေစာင့္ေနတဲ့ လ်ွပ္စစ္ဟာ
စတား 43 ဘက္ကိုကူးသြားၿပီး စတား 31 ကို
ေရာက္ပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္ဟာ စတားကပ္ေနတဲ့အတြက္ စတား 31 ဟာ 32 ဘက္ကို မကူးႏိုင္ေသးဘဲ ေစာင့္ေနျပန္တယ္။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီ စတား 31 မွာ ႏွစ္ေခ်ာင္းဝင္ထားတာကို သတိရ
လိုက္။ တစ္ေခ်ာင္းက ခုေကာင္ဆိုရင္ ေနာက္
တစ္ေခ်ာင္းက မိန္း 44 ကလာတဲ့ေကာင္။ ဒီ
ေတာ့ လ်ွပ္စစ္က မိန္း 44 ဘက္ကို ဆက္စီးၿပီး
အဲဒီမိန္း 44 မွာလည္း ႀကိဳးႏွစ္ေခ်ာင္းျဖစ္ၿပီး
တစ္ေခ်ာင္းက မိန္း 44 ကေန မိန္း A1 ကိုသြားတာျဖစ္တဲ့ အတြက္ ဒီအခ်ိန္မွာ မိန္း ကပ္သြား
တယ္။
မိန္းကပ္ၿပီဆိုရင္ မိန္း 43.44 ဟာထိသြားၿပီး အရင္က မိန္း43 မွာေစာင့္ေနတဲ့ လ်ပ္စစ္ဟာလည္း
မိန္း44 ဘက္ကို ဆက္စီးလာၿပီး မိန္း A1 နဲ႔ စတား 31 ဘက္ကို ထပ္ေရာက္လာတယ္။
ဒီအခ်ိန္မွာ start ကိုလႊတ္လိုက္ၿပီလို႔ သေဘာထား။ ဒါဆိုရင္ start ဘက္က လာေနတဲ့ လ်ွပ္စစ္ဟာျပတ္ေတာက္သြားေပမယ့္ မိန္း 43.44
ဘက္ကလာတဲ့ လ်ွပ္စစ္နဲ႔ စတားတို႔ timmer တို႔
မိန္းတို႔ဟာ အလုပ္ဆက္လုပ္ေနတယ္။
Timmer ဟာသတ္မွတ္ထားတဲ့ အခ်ိန္ျပည့္လို႔
Timmer ရဲ႕ 5 နဲ႔ 6 ဟာကြာသြားၿပီး စတားျပဳတ္
သြားပါတယ္။ စတားျပဳတ္ၿပီးဆိုတာနဲ႔ စတား 44နဲ႔ 43 က ျပန္ကြာသြားၿပီး စတားနဲ႔ timmer
ဘက္ေရာက္ေနတဲ့ လ်ွပ္စစ္ကို ျဖတ္ခ်လိုက္ပါ
တယ္။ စတား 31. 32 ကျပန္ထိသြားၿပီး စတား
31 မွာ အသင့္ေစာင့္ေနတဲ့ လ်ွပ္စစ္က စတား 32
ကိုကူးသြားလို႔ ဒယ္တာ A1 ကို လ်ွပ္စစ္ေရာက္ၿပီးဒယ္တာကပ္သြားပါေတာ့တယ္။
ဒယ္တာ ကပ္သြားတဲ့အတြက္ ဒယ္တာ 31.32
ဟာလည္းကြာၿပီး စတားဘက္မွာ လ်ွပ္စစ္မဝင္
ေအာင္ lock လုပ္ထားလိုက္တယ္။ ဒီအခ်ိန္မွာ
စတားတို႔ timmer တို႔မွာ မီးမေရာက္ေတာ့ပဲ
မိန္းနဲ႔ ဒယ္တာတို႔ အလုပ္ လုပ္ေနၾကၿပီျဖစ္တယ္။ အိုဗာလုပ္ ေၾကာင္း ol 95.96 ကြာသြားလို႔ပဲ
ျဖစ္ျဖစ္ stop ႏိွပ္လိုက္လို႔ stop ႏွစ္ငုတ္ကြာသြားလို႔ပဲျဖစ္ျဖစ္ သူတို႔ေအာက္ပိုင္းက ပတ္လုးံတစ္ခုလုးံ လ်ွပ္စစ္ျပတ္သြားၿပီး ေမာ္တာမေမာင္းခင္က
အေျခအေနကို ျပန္ေရာက္သြားတယ္။
ဒီပတ္လမ္းမွာ မိန္းနဲ႔ စတားကပ္တဲ့ျဖစ္စဥ္မွာ
စတားအရင္ကပ္ၿပီးမွ မိန္းကပ္တဲ့အတြက္ စတား
မဂၢနပ္ မွာ spark ထြက္တာသက္သာေစၿပီး
စတားမဂၢနပ္ ကို သက္တမ္း ကိုၾကာၾကာခံေစ
တယ္။ ဒယ္တာကပ္သြားတဲ့ အခ်ိန္မွာ Timmer
မွာ မီးမေရာက္ေတာ့တဲ့အတြက္ Timmer ကို
ၾကာ႐ွည္ခံေစတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဒယ္တာပတ္လမ္းမွာ စတား NC ကိုထားတယ္။ စတားပတ္လမ္း
မွာ ဒယ္တာ Nc ကိုထားၿပီး electrical interlock. လုပ္ထားတဲ့အတြက္ စတားနဲ႔ ဒယ္တာဟာ ဘယ္ေတာ့မွ တစ္ၿပိဳင္တည္းမကပ္ေတာ့ပဲ စတားကပ္ေနစဥ္ ဒယ္တာမကပ္နဲ႔ ။
ဒယ္တာကပ္ေနစဥ္ စတားမကပ္နဲ႔ ဆိုၿပီး
Lock လုပ္ေပးထားတယ္လို႔႐ွင္းျပပါတယ္။
စိတ္ပုတ္တဲ့က်ေနာ္ဟာ ဆရာ႐ွင္းျပေနတာကို
နားသာေထာင္ေနတယ္၊ ဘာမွနားမလည္ပါဘူး။ကပ္ခြာ ခြာကပ္ ဂြပ္ဂြပ္ ဂြပ္ပဲၾကားေနပါေတာ့
တယ္။