A aquisição de um carro elétrico não passa de sonho para muitas pessoas, o alto custo desta tecnologia não o torna acessível a grande parte da população.
Mas se engana quem aposta na lenta evolução da mobilidade elétrica, pois a cada ano nota-se o recuo no preço das baterias de íon-lítio, componente que representa cerca de 30% do valor total do veículo elétrico.
Segundo a Bloomberg, houve uma queda de 85% nos preços das baterias entre 2010 e 2018, passando de um custo de 1.160$/kWh para 176$/kWh.
É importante destacar que este estudo é feito sobre a média de preço de mercado para baterias íon-lítio, porém inúmeras outras tecnologias existem no mercado, as quais podem também ser interessante quando pensamos em densidade energética x custo.
Os principais determinantes para queda no preço das baterias são: o volume de venda e avanço tecnológico. Através dos estudos apresentados, a cada dobra de volume estima-se uma queda de 18% no preço.
Dessa forma, é possível prever o preço médio do pack de baterias íon-lítio para os próximos anos. Obviamente que, por se tratar de uma média, algumas empresas poderão ter preços menores e outras preços maiores dentro deste mesmo período.
Incentivos e iniciativas para aquisição de veículos elétricos
- Isenção do Imposto de importação - II;
- Redução do Imposto sobre Produto Industrializado - IPI;
- Isenção da participação em rodízio, para cidades que adotam esta prática;
- Redução ou isenção do IPVA, dependendo da cidade;
- Código de obras do Distrito Federal – Incluindo a obrigatoriedade da instalação de ponto de recarga em 0,5% do total de vagas, para novos empreendimentos com mais de 200 vagas de garagem.
- Lei 17.336 de 30/03/2020 obriga, a partir de Março de 2021, os edifícios residenciais e comerciais da cidade de São Paulo a prever soluções de recarga para veículos elétricos.
Praticamente todas as montadoras que comercializam veículos elétricos, também tem um parceiro homologado para o fornecimento do eletroposto e o serviço de instalação. Neste caso, a empresa entrará em contato para agendar uma visita técnica, no local escolhido por você, para instalação do seu ponto de recarga.
O processo se divide em 3 etapas: Definição do tipo de carregador, Vistoria técnica e Instalação.
Etapa 1 – Definição do tipo de equipamento
De suma importância para auxiliar no processo de vistoria e posterior instalação, é a definição do tipo de carregador que será instalado. Esta prática reduz as variáveis de instalação, proporcionando um processo mais rápido e menos custoso.
Se desejado pelo proprietário apenas carregar o carro, sem necessidade de mensurar a quantidade de energia utilizada e nem identificar/limitar o acesso, a escolha deverá ser feita para um carregador PLUG&PLAY, essa é a escolha mais econômica existente no mercado. É importante destacar que muitos fornecedores, mesmo para essas soluções mais simples, entregam um aplicativo de celular, o qual possui informação sobre o status da recarga, permite agendamento do abastecimento e, também, visualização do histórico das recargas realizadas durante determinado período. Geralmente, essa solução se aplica à residências e condomínios residenciais em que o relógio medidor da unidade se encontra no térreo ou subsolo do empreendimento – Os tipos de instalação serão abordados mais à frente.
Caso seja necessária a aquisição de dados de consumo e identificação do usuário que realizou a recarga, essa pode se dar através de equipamentos inteligentes, os quais devem ser ligados a internet(CABO ETH, WIFI ou 3G/4G) e se comunicarem com uma plataforma backoffice como a da EME, responsável pela gestão remota desses eletropostos. Essa solução é muito comum, onde se faz necessária a gestão de utilização para simples conhecimento ou até mesmo cobrança da recarga.
Um fator importante na definição do tipo de equipamento, é a sua potência. Para esta aplicação existem variações de 1,4 – 22kW.
Definitivamente, qualquer potência neste intervalo citado pode ser instalada, de forma mais simples ou mais complexa. Neste caso, algumas questões devem ser analisadas:
Infraestrutura existente no local – É necessário entender se, no local de instalação, existe disponibilidade para inclusão de mais esta carga.
Caso seja realizada a aquisição de um carregador com potência maior do que a infraestrutura pode receber, basta limitar esta componente no próprio equipamento. Muitos eletropostos já são vendidos com a possibilidade de entregar todos os níveis de potência em um só carregador.
Limitação pelo próprio veículo da potência de recarga – todos os veículos possuem um carregador on-board, o qual controla a entrada de energia da fonte externa para bateria. Este componente, na maioria dos veículos, limita a entrada de potência em 7kW (havendo pequenas variações – 6,6kW, 7,2kW, etc).
Alguns poucos modelos, geralmente de marcas PREMIUM, possuem a capacidade de recarga em até 11kW.
Caso seja definido um carregador com potência maior a permitida pelo seu veículo, não se preocupe, o próprio carro realizará limitação e regulação da quantidade de energia que carregará a bateria.
Os tempos de recarga variam de acordo com a capacidade da bateria e limite da potência de carga pelo veículo. Na tabela abaixo, é possível verificar essas informações modelo à modelo.
Etapa 2 – Vistoria técnica
Essa é a etapa onde todas as necessidades técnicas de serviço e material serão levantadas. Alguns dos pontos verificados são: Forma de ligação ao ramal de energia do cliente, tensão da rede de alimentação, distância entre o ponto de conexão da energia até o carregador, forma de passagem da infra elétrica, dificuldade e facilidades da passagem de infra elétrica, entre outras.
É muito importante que as autoridades (se houver) responsáveis pela aprovação da instalação sejam informadas, a fim de que todas as dúvidas e preconceitos sejam eliminados antes ou durante o período de vistoria.
Detalhando um pouco mais a forma de ligação ao ramal de energia, existem 2 possibilidades:
- Derivar a ligação diretamente do relógio medidor do cliente – Nesse caso, a cobrança pelo consumo chega diretamente na conta do proprietário do veículo;
- Derivar a ligação de um quadro da área comum do condomínio – Nessa situação, a conta chega para o condomínio que através das soluções de carregamento inteligente realizam o rateio da energia consumida entre os condôminos.
Para qualquer aplicação, existe uma solução. Seja ela mais simples ou complexa. Mais ou menos onerosa.
Etapa 3 – Instalação do carregador
Toda a instalação elétrica no Brasil deve correr seguindo todas as normas aplicáveis, NBR5410 para instalação elétricas, NR10/NR11/NR12/NR33/NR35(dependendo do tipo de obra) para segurança dos técnicos envolvidos.
Além disso, é importante contar com empresas que ofereçam seguro, afim de cobrir qualquer dano(moral ou material) realizado pela equipe técnico no local do trabalho.
Projeto elétrico/executivo da instalação e ART assinados por engenheiros eletricistas também são indispensáveis para realização do serviço.
Todos os itens citados acima protegem a instalação, o cliente e os trabalhadores, portanto devem ser exigidos.
Em toda instalação destinada a este propósito também devem incluir todas as proteções associadas e normatizadas, são elas:
- Disjuntor Térmico;
- Interruptor diferencial Residual TIPO AC, TIPO A ou TIPO B (Depende da composição do carregador e indicação do fabricante);
- Dispositivo de proteção contra Surto de Tensão – DPS;
Vale ressaltar, também, que a qualidade na realização do serviço não passa somente pela utilização das normas e boas práticas, mas também pelo cuidado, capricho e atenção dos executores. Portanto, escolha empresas que se preocupam com essa questão e lhe transmitam essa segurança.
Sobre a BeGreen
A BeGreen Instalações Elétricas é uma empresa com atuação 100% focada para o mercado de mobilidade elétrica no Brasil, através do fornecimento dos seguintes serviços:
- Instalação de carregadores para veículos elétricos;
- Projetos elétricos para eletropostos;
- Manutenção preventiva e corretiva para equipamentos de recarga;
- Operação de carregadores;
- Consultoria em mobilidade elétrica;
- Treinamentos práticos e teóricos.