Motores De Combustión Interna

Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina de vapor.

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Sistemas Que Constituyen Un Motor

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Sistema de distribución: Es un conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

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Sistema de lubricación: La función principal de este es la de reducir el rozamiento entre las piezas del motor gracias a la aplicación de un aceite lubricante.

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Sistema de alimentación: es el encargado de suministrar la cantidad de combustible requerida por el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.

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Sistema de enfriamiento: es el encargado de evacuar el calor que se produce en el motor evitando así que el motor se sobrecaliente.

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Sistema de encendido: es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con ayuda de uno eléctrico

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Los motores se pueden clasificar de la siguiente manera:

Según la forma de provocar la Ignición o encendido de la mezcla
• Mediante encendido provocado: Son los de ciclo Otto o de gasolina.
• Mediante encendido por compresión: Son los de ciclo Diesel
Según la forma de hacer la renovación de la carga
• Ciclo de cuatro tiempos, o rotativos en los que el ciclo de trabajo se completa en cuatro carreras del émbolo y dos vueltas del cigüeñal. En estos motores, la renovación de la carga se controla mediante la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.

Motor Otto

El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, motor convencional de gasolina de cuatro tiempos que se emplea en automoción y aeronáutica aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó (August, 1862)

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Ventajas

1. Eficiente
2. Peso mediano
   Desventajas
3. Complejo
4. Combustible altamente refinado

Funcionamiento

1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula de admisión.
2. Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la bujía.
3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de escape.

Motor Diesel
Llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de este.

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Un motor diesel funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, compresión. El combustible diesel se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.

Este motor es de combustión interna y puede funcionar bajo ciclos de dos o cuatro tiempos. Su fundamento se basa en la entrada de aire, el cual es comprimido a altas relaciones del orden de 16 a 22:1, con lo que se provoca la combustión” (Diesel, 1893). En el que describía detalladamente el funcionamiento del motor. Sin embargo, no fue hasta 1898 cuando por fin Diesel vio cumplido su sueño, presentando personalmente en Munich su primer motor de cuatro tiempos alimentado por gasóleo y refrigerado por agua. Fue presentado mundialmente por el propio Diesel en la Feria Internacional de Paris en 1900.

Ventajas

1. Bajas emisiones
2. Alto par de torsión
3. Menor consumo de combustible
   Desventajas
4. Ruidoso
5. Alto costo de mantenimiento
6. Mejor en bajas velocidades

Ciclos de trabajo

1. Tiempo de aspiración – Aire puro entra en el cilindro por el movimiento descendente del pistón.
2. Tiempo de compresión – el pistón comprime el aire muy fuerte y este alcanza una temperatura muy elevada.
3. Carrera de trabajo – se inyecta el gasoil, y este se enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura.
4. Carrera de escape – El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo de escape.

Motor De 2 Tiempos

El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo.
En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro.

La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.

Ventajas

1. Sencillo
2. Liviano
3. Económico
   Desventajas
4. Quema aceite
5. Ineficiente
6. Alta vibración

Motor Wankel o rotativo (4 tiempos)

Fue inventado por Félix Wankel, este motor en vez de usar pistones utiliza rotores particularmente tiene una manera de funcionamiento, es de modo suave, silenciosos y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la presión producida por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte de la envolvente o estator y cerrada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los pistones.

Ventajas

1. Menor vibración
2. Mayor fiabilidad
3. Menos piezas móviles

Desventajas

1. Menor eficiencia
2. Mayor costo de mantenimiento
3. Sincronización y estanqueidad

CONCLUSION

El motor de combustión interna obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión.

Cada motor actúa de manera diferente a los otros tanto es así que tienen diferentes ciclos de trabajo que los hace más eficientes y con un mejor rendimiento unos a otros. Los motores de combustión interna que mayor contaminación del medio ambiente provocan son los motores a gasolina.