[EN-ES] 🚨PEDIDOS YA🚨 A high-risk job in precarious conditions 🚴�...

Hi hivers - Hola hivers

How is my dear hive community? Yesterday in Montevideo Uruguay, more than 300 delivery men and women from the company, already requested, gathered to demonstrate peacefully for certain work situations that are unfair and have been precarious in the last 2 years in which the company has benefited from the pandemic, so much so that it has opened branches in many Latin American countries, including Venezuela.

Unfortunately due to my situation of little mobility after the fracture of the femur I could not accompany my colleagues but I did some movement through social networks.

¿Cómo se encuentra mi querida comunidad de hive? El dia de ayer en Montevideo Uruguay más de 300 repartidores de la empresa pedidos ya, se reunieron para manifestar pacificamente por ciertas situaciones laborales que son injustas y han sido precarizadas en los ultimos 2 años en los cuales la empresa se ha visto beneficiada por la pandemia, tanto que ha abierto sucursales en muchos paises de latinoamerica incluyendo Venezuela.

Lamentablemente debido a mi situación de poca movilidad tras la fractura de fémur no pude acompañar a mis compañeros pero hice algo de movimiento por las redes sociales.

Federico Gutierrez

We distributors organize ourselves through verbal communication, brochures and groups on social networks to put pressure on the main headquarters of orders now, located in the Palermo neighborhood in the city of Montevideo.

Said mobilization began in the New Shopping Center, then reached the order market already in Domingo Aramburu, passing through Plaza los 33 and culminating in the company building, however, they mobilized to Plaza Independencia to be able to speak with the television and radio media. who followed the news of the demonstration.

It seemed to me in very bad taste that the media manipulated said information by politicizing the demonstration and leaving statements that included the union that was not in charge and we do not want it to be.

Los repartidores nos organizamos mediante la comunicación verbal, folletos y grupos en redes sociales para hacer presioón frente a la sede principal de pedidos ya, ubicada en el barrio de Palermo en la ciudad de Montevideo.

Dicha movilización comenzaba en Nuevo centro shopping, luego llegaba al market de pedidos ya en Domingo Aramburu, pasando por plaza los 33 y culminando en el edificio de la empresa, sin embargo se movilizaron hasta la plaza independencia para poder hablar con los medios televisivos y radiales quienes seguian la noticia de la manifestación.

Me pareció de muy mal gusto que los medios manipularan dicha información politizando la manifestación y dejando enunciados que incluian al sindicato que no estuvo encargado ni deseamos que lo este.

Foto cortesia Daniel Soto

Strategically, these media outlets modified the information to get striking headlines such as "Delivery men demonstrate in front of the executive tower", "Delivery men demonstrate for the price of gasoline and insecurity" among other headlines that provide a political scope to the demonstration, as well as others that included
union representation when the real reason for all the mobilization today was simple.

As simple as ending the precariousness of wages, being more honest and clear with the parameters such as mileage in the application or the performance of each worker and modifying the earnings per order or per kilometer based on the 60% increase that gasoline has had in the last months.

However, in the time that I have been working as a delivery person for the company, I have seen how, instead of improving salary income, it was reduced without prior notice, and even working more hours per day, 7 days a week, the salary is not received of before.

Estratégicamente dichos medios informativos modificaron la información para conseguir titulares llamativos como "Repartidores manifiestan frente a la torre ejecutiva", "Repartidores manifiestan por el precio de la nafta y la inseguridad" entre otros titulares que le brindan un ámbito politico a la manifestación, asi como otros que incluían
representación de sindicatos cuando la verdadera razón de toda la movilización de hoy era simple.

Tan simple como cesar la precarización de salarios, ser mas honestos y claros con los parámetros como kilometraje en la aplicacion o el performance de cada trabajador y modificar las ganancias por pedido o por kilometros en funcion del 60% de aumento que ha tenido la gasolina en los ultimos meses.

Sin embargo en el tiempo que tengo trabajando como repartidora de la empresa he visto como en vez de mejorar la ganancia salarial, fue disminuida sin previo aviso, y incluso trabajando mas horas por dias, 7 dias por semana no se llega a percibir la ganancia de antes.

Foto cortesia Hive account@franqueff

Many do not know that there are certain irregularities with the counting of the kilometers that are traveled to place an order, a situation that should not occur because a fundamental part of our income is the number of kilometers that are traveled to the premises and later to the customer. :

In the application you cannot see the kilometers to the premises, only the kilometers to the client (the kilometers to the premises are seen in the weekly summary).
When you arrive at the store and another order falls from the same pick-up point, the mileage count towards the store is reset and they are not paid.
When the kilometers are counted in both cases, a count is made in a linear direction as if it were a helicopter that does not affect traffic, streets or any building that is in a straight line (that is, fewer kilometers are always paid for the routes).
When multiple orders are withdrawn from a location, only one withdrawal is paid and the mileage is counted from the location to the first customer, from the first to the second and so on, this being an unfavorable and unfair schedule taking into account that all the orders were withdrawn in the same place and one must transfer them from the same point to different clients.

Muchos no saben que existen ciertas irregularidades con el conteo de los kilómetros que se recorren para hacer un pedido, situación que no debería ocurrir debido a que parte fundamental de nuestros ingresos son la cantidad de kilómetros que se recorren hacia el local y posteriormente hacia el cliente:

En la aplicación no se puede ver los kilómetros hacia el local solo los kilómetros hacia el cliente (los kilómetros hacia el local se ven en el resumen semanal).
Cuando se llega al local y cae otro pedido del mismo punto de retiro se resetea el conteo de kilómetros hacia el local y no los pagan.
Cuando se cuentan los kilómetros en ambos casos, se hace un conteo en dirección lineal como si fuera un helicoptero que no nos afecta tráfico, calles o cualquier edificación que este en linea recta (es decir siempre se pagan menos kilómetros de los recorridos).
Cuando se retiran múltiples pedidos de un local, solo se paga un retiro y el kilometraje se cuenta desde el local al primer cliente, del primero al segundo y asi progresivamente, siendo este una programación desfavorable e injusta tomando en cuenta que todos los pedidos fueron retirados en el mismo local y uno debe trasladarlos desde el mismo punto hacia diferentes clientes.

In practical purposes, the objective is that the ordering company already listens to the workers and attends to their needs, because the last negotiation between both parties had a response from the company where the number of kilometers between orders per delivery person is specified. and where customers are dishonestly incentivized (by automatically marking the tip button on each order) so that delivery drivers' profits are improved.

Solutions that are totally absurd and that do not solve the need to increase prices for shipping services in relation to the rise in the price of fuel, the basic basket and the cost of living.

Without counting the fact that the company is not responsible or pronounces when we suffer a robbery or as in my case when I have an accident at work, the nerve is such that I receive emails all week asking when I return to work.

The most unfortunate thing is that I remember hundreds of times that I postponed the desire to go to the bathroom just because the company insists on harming your performance if during your working day, which sometimes exceeds 6 hours, a break is requested without receiving new requests to attend to said needs physiological, as I read in an earlier tweet, delivery companies are the new form of labor exploitation.

En fines prácticos el objetivo es que la empresa de pedidos ya escuche a los trabajadores y atienda sus necesidades, debido a que la última negociación entre ambas partes, tuvo una respuesta por parte de la empresa donde se preaciriza la cantidad de kilometros entre pedidos por repartidor y donde se incentiva (marcando automáticamente el boton de propina en cada pedido) deshonestamente la propina por parte de los cliente para que las ganancias de los repartidores se vean mejoradas.

Soluciones que son totalmente absurdas y que no solventan la necesidad de incrementar los precios por los servicios de envios en relacion con la alza del precio del combustible, de la canasta básica y el costo de vida.

Sin contar el hecho que la empresa no se responsabiliza ni se pronuncia cuando sufrimos un robo o como en mi caso cuando se tiene un accidente laboral, el descaro es tal que me llegan correos toda la semana preguntando cuando vuelvo a trabajar.

Lo mas lamentable es que recuerdo cientos de veces que postergaba las ganas de ir al baño solo porque la empresa insiste en perjudicar tu performance si durante tu jornada laboral que a veces excede las 6 horas se pide una pausa sin recibir nuevos pedidos para atender dichas necesidades fisiológicas, como lei en un tweet mas temprano, las empresa de delivery son la nueva forma de explotación laboral.

Foto cortesia de los repartidores.

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