엔진
- 2.4리터 240마력 터보 4기통 엔진.
- 혼다의 2.4리터 4기통 엔진 별로 좋아하지도 않았지만 이놈은 최악.
- 저회전 토크도 괜찮고 터보 영역 들어서면서 펀치력도 괜찮다.
- 하지만, 아니 SUV에 이런 터보랙에 이어 폭발하는 토크빨을 대체 어쩌자는거?
- 터보 전후 토크 퀀텀립은 80년 중반 스포츠카 수준.
- 완전히 주소를 잘못 찾은 과거 타임머신 타고 날라온 엔진.
트랜스미션&클러치
- 일본차는 왜 트랜스미션에 투자를 안 하는지 모르겠다.
- 스바루는 요즘 시대에도 4단 오토매틱이더니 혼다는 줄창 5단 오토매틱.
- 이 녀석도 5단 오토매틱. D랑 S랑 같은 라인이라 변환시 괜히 신경 쓰인다.
- 기어비가 넓직넓직하니 rpm 유지도 힘들고 암튼 부드러운 가속이 쉽지 않더라.
- 이놈은 좀 관대하게 봐줘서 90년대 중반에서 타임머신 타고 날라온 미션.
바디&서스펜션
- 바디 인테그레이션은 나쁘지 않다.
- SUV치고는 롤링도 없고 승차감도 딱딱하지 않으면서 안정된 거동.
- 지랄같은 엔진이랑 트랜스미션에 아까운 바디.
- SH-AWD라는 고성능 최첨단 하이테크를 투자해 후륜구동과 유사한 손맛을 재현했다고 주장.
- 그냥 후륜구동으로 만들면 간단하잖아? 오버헤드킥으로 골 넣었다고 10점 주는 것도 아니고.
익스테리어&인테리어
- 몇년 전부터 안드로메다로 가버린 아큐라 디자인.
- 그나마 RDX는 TSX와 유일하게 제 정신으로 남아있는 외관 디자인.
- 일본산 첨단 컴팩트 SUV에 잘 어울리는 외관.
- 실내도 그닥 좁지 않고 쓰임새도 나쁘지 않다.
- 트렁크는 평균 수준.
- 센터페시아가 무지 산만하지만 요즘 일본차 중에선 오히려 합격에 가까운...
- 이런 차에 터보 부스트압 게이지를 순정으로 달아놓다니 이것들 제 정신인가.
총평
- 아큐라 니네들 이런 식으로 헛짚어도 한참 헛짚다간 망한다.
시승협찬 : Glendale Mitsubishi