엔진
- 2.5리터 4기통 터보 수평대향 스바루 엔진. 나름 구형 엔진.
- 옛날 추억에 젖게 만드는 터보랙. 요즘 세상에 보기 드문 옛 선인들의 유물.
- 일단 터보가 돌아가면 꽤나 두터운 펀치.
- 터보 걸리기 전엔 꽤 빈약한 엔진과 반응.
- 차라리 3.0 6기통 엔진을 추천.
트랜스미션&클러치
- 5단 오토매틱. 역시 나름 낡은 설계.
- 논터보 모델로 가면 4단 오토매틱.
- 터보랙이 신경쓰여 정작 트랜스미션은 어땠는지 잘 기억이...
- 터보를 활용할 생각이라면 역시나 매뉴얼이 정답이다. 특히 이 차는.
바디&서스펜션
- 오 마이 갓. BMW E90이랑 대체 어디가 더 위일까.
- 어떻게 일본에서 이런 놀라운 세팅을 잡아낼 수 있을까.
- 수형대향 엔진의 저중심 덕인지 완전 대칭 구조의 드라이브 트레인 덕인지 4륜 구동 덕인지.
- 승차감은 하드하지만 그 이상의 감동이 있다.
- 터보랙만 아니었으면 진정코 즐거웠을 듯. 어떤 의미로 E90을 능가한다.
- 스바루 차체 튼튼한건 예전부터 정평이 나 있으니...
익스테리어&인테리어
- 스바루 많이 발전했지만 아직 멀었다. 외관도 자신없고 실내도 아직은.
- 일본 실정에 맞는 사이즈라 차체폭은 상당히 좁은 편. 주차랑 골목길 주행은 나름 깔끔.
- 계기판의 스타팅 셀레모니는 스바루의 오리지널.
- 스티어링 휠도 실내도 묘하게 몸에 딱 맞는 느낌. 한치수 작은 기분인데 꽤 맘에 든다.
- 요즘 기준으로 큰 차는 아니다.
- 매킨토시 오디오는 아쉽지만 북미 사양에는 제외.
총평
- Si Drive 옵션이 빠진 차라 약간 아쉽지만.
- 최근 시승한 차 중 E90 이후로 가장 감동!
- 터보랙만 아니었으면 그 자리에서 슬금슬금 계약서에 사인을 했을지도.
- Impreza WRX STi보다 오히려 더 마음에 든다.
- 이로서 넥스트 드림카는 Legacy Wagon 3.0으로 잠정 결정...
- 사람들이 왜 스바루를 잘 모르는지 이해가 안 갈 정도의 놀라운 완성도.
시승협찬 : Richmond Subaru