며칠전 비트코인 기사를 보다가 한 ICO에 관련된 기사를 보게 되었습니다.
해운 산업에 관련된 암호화폐 이더군요.
이전의 한진해운의 파산건도 있고 해서 백지를 읽어봤습니다.
상당히 괜찮은 코인같네요. 지금부터 설명해드리겠습니다.
백지의 주된 내용입니다.
현재 해운산업에서 공용으로 쓰이고 있는 USD를 대체할 암호화폐 입니다.
이더리움의 Smart Contract 기능을 이용해 초과 예약 및 컨테이너 미발송에 대한 배상을 해 줍니다.
1번은 어찌보면 어려운 문제일 수 있는데, 이 문제를 ICO Foundation 쪽에서는 이렇게 처리한다고 합니다.
300Cubits의 에코시스템에 가입한 선박 라이너와 화물 운송업자들 중 USD 대신 TEU를 사용하겠다고 하는 분들께
전체 코인의 54%가 무료로 제공될 것입니다. ( 에코시스템의 가입 비용은 무료입니다. )TEU 보유자들은 자신들이 TEU를 이용하여 거래를 할 시 TEU의 가치가 오른다는 것을 알 것이고, 당연히 USD 대신 TEU를 사용하기 시작합니다.
TEU를 사용하는게 USD를 사용하는 것보다 수수료도 적고 남는게 더 많기때문에 결국 이 이유와 위의 이유때문에 USD는 해운업계에서 잘 사용되지 않게 될 것입니다.
2번에 대해서는 설명을 좀 해드리겠습니다.
통상적으로 저희가 비행기 티켓을 예약할 때, 저희들은 티켓을 예약하며
선금을 냅니다. 그러나 해운 산업에서 고객과 운송업체사이에서는 이렇게
지불 할 필요가 없습니다. 따라서, 고객은 일단 운송업체에게 예약하고 보거나
운송 업체들은 일단 들어오는 예약은 모두 받아들이고 봅니다.
때문에 고객이 예약만 한 뒤 예약한 장소에 컨테이너를 갖고 나타나지 않거나
운송 업체는 한 선박에 최대한 많이 싣기 위해 초과 예약을 하게됩니다.
당연히 자신의 컨테이너들을 적재하지 못한 컨테이너들은 고객에게 손해고
반대로 고객이 나타나지 않아 적재하지 못한 컨테이너들은 운송 업체에게 손해입니다.
특히나 이 손해가 연간 23억 달러라고 합니다. 전체 해운시장은 1500억 달러라는데 말입니다.
고객과 운송업체들의 이러한 문제들은 과거부터 지금까지 쭉 계속 되고 있고
업체들은 이러한 문제를 타개시켜줄 수 있는 비장의 카드를 물색하고 있습니다.
그 비장의 카드를 저는 TEU가 될 확률이 크다고 생각됩니다.
TEU가 해운 산업의 비장의 카드가 될 이유
이더리움의 Smart Contract, 이 기능을 들어보신 분들은 많을 것 입니다.
이 Smart Contract 라는 것을 도식화 해보면 다음과 같습니다.
그림 출처: http://goodjoon.tistory.com/262 감사합니다 Good Joons님.
Smart Contract라는것은 말그대로 A와 B의 계약입니다.
단, 여기서 중요한것은 이 계약은 기존 서면 계약 방식이 아닌 디지털 계약 방식이라는 점 입니다.
차이점에 대해 알려드리자면, 기존 계약서는 서면으로 되어있어서
계약 조건을 이행하려면 계약을 승인한 A혹은 B가 계약서의 조건대로 수행을 해야 하지만
디지털 명령어로 계약을 작성하면 조건에 따라 컴퓨터 프로그램으로 계약 내용을 자동으로 실행할 수 있다는 점이 포인트입니다.
그렇다면 만약 고객과 운송업체가 TEU를 사용하여 Smart Contract에 의거하여 계약서를 작성하고
그 계약서의 거래 조건을 어길 시 자동으로 고객 또는 운송업체에 배상금을 지불하도록 설정한다면
어떻게될까요?
운송업체들은 당연히 아무 메리트 없는 USD보다는 TEU를 채택 할 것이고, 사용하며
결과적으로 TEU의 가치를 올려주게 될 것입니다.
IMMLA코인과 비슷한데, 이 코인과는 무슨 점이 다른가?
1-TEU에는 1500억달러의 확실한 기존 시장(해운 시장)이 있고 IMMA 는 그렇지 않습니다.
2-TEU 는 해운업에 사용되고 있는 달러의 역할을 수행하려고 합니다 IMMA 는 IMMA 와 사용자간의 결제 형식입니다.
3-TEU는 TEU 를 사용하는 해운업계 사용자들에게 동기부여를 이미 하고 있지만 IMMA를 사용하려면 해운업에 계속 참여를 하셔야 합니다
4-TEU는 업계에 가치주입을 하지만 IMMA 는 업계 사람들이 IMMA 를 구입해야 합니다
자, 지금까지 코인의 특징, 마케팅 방식,매력, 유사코인과의 차별점을 알아보았습니다.
마지막으로 제가 제일 좋다고 생각한 것은 개발진들의 경력과 판단력입니다.
배가 아무리 좋다 한들 뱃사공들이 약하면 앞으로 못 나가는것과 같지 않습니까?
걱정 붙들어 매셔도 됩니다.
300cubits의 개발진은 누구 한명 빠짐없이 훌륭한 스펙을 갖고 계십니다.
일단 들어가기에 앞서서, 홍콩 과학 기술 대학교를 설명해드리겠습니다.
영국에서 정평인 THE(Times Higher Education)에서 발표한
2017 아시아 대학교 순위를 기초로 알려드리겠습니다.
9위가 서울대학교
8위가 KAIST
7위가 도쿄대학교 ( 동경대학교 )
6위가 홍콩 과학 기술 대학교 입니다.
JOHNSON LEUNG
https://www.cnbc.com/video/3000080507
무려 미국 경제 및 금융 방송국들 중 정점인 CNBC의 뉴스에 나오셨습니다!!
일단 이것만으로도 얼마나 이 분이 이 분야에서 전문가이신지 아실테지만 경력도 얘기해 드리겠습니다.
이 분은 중동 지역의 항구 양수권 획득 및 협상을 전문으로하는 투자 관리자이시고
Hutchison Port Holdings에서 일하시기 전에 덴마크, 브라질, 중국의 Maersk Line과 처음 7 년을 보냈던 전통적인 운송을 배경으로 하시는 곳에서 오셨습니다.
Maersk에게 마지막 Assignment를 맡은 것은 본사의 전자 상거래 프로젝트이었습니다.
TEU 에코 시스템과 마찬가지로 Maersk Line의 온라인 플랫폼 개발을위한 비즈니스 로직을 제공하셨습니다.
업계에서 금융계로 이동하시면서 그는 JP Morgan의 지역 해운 분석가 이셨고 Jefferies에 합류하기 전에 아시아 태평양 지역의 지역 운송 및 산업 연구 책임자로 일하시기 전에 가장 큰 해운 펀드 인 Tufton Oceanic의 선임 분석가이셨습니다.
Johnson은 Maersk Shipping Academy와 홍콩 기술 과학 대학교의 졸업생이시며 INSEAD MBA를 보유하고 있으십니다.
자세한 경력은 여기서 보실 수 있으십니다.. https://www.linkedin.com/in/johnson-leung-277674/
Jonathan Lee
홍콩 과학 기술 대학교를 졸업하셨고 재무경력이 무려 20년이 넘으시는 분이십니다.
지난 4 년 동안 UBP (Union Bancaire Privée)와 Coutts & Co의 2 개 유럽계 민간 은행과 함께 아시아 재무, 트레이딩 및 딜링직을 감독하셨습니다.
그리고 5 년 동안 2 개의 중국 상업 은행, 상하이 푸동 (Shanghai Pudong) 및 중국 건설 은행 (China Construction Bank)에서 재무부의 수석 부국장을 지내셨습니다.
그 전에는 NY Mellon, Standard Chartered Bank, JP Morgan 및 HK Futures Exchange의 정보 센터 (clearing house)에서 트레이더를 하셨고, 결제 운영 및 위험 관리 등 다양한 기능을 통해 다양한 금융 역량을 13 년 이상 계발하셨습니다.
또한 2016 년과 2010 년에 새로 설립 된 은행 인 UBP와 상하이 푸동에 대한 Treasury, Trading 및 Dealing 직들을 홍콩에서 수행 하신 경험이 있으십니다.
대학교는 홍콩 과학 기술 대학교를 졸업하시고 CFA, FRM 및 CFP의 자격증을 보유하시고 계십니다.
자세한 경력은 https://www.linkedin.com/in/jonathan-lee-92b158/ 를 참고해주세요.
이분도 정말 대단하신 분이십니다.
Violet Gu
오스트레일리아의 멜버른 대학교 ( 오스트레일리아 1위 대학교)를 학사 학위로 졸업하셨습니다.
금융 업계에서 9년이상의 경력을 쌓으셨습니다.
300Cubits 팀에 합류하기 전에는 뉴옥에 본사를 둔 선도적 투자 회사인 중국 ICR팀의 부회장을 맡았었습니다.
ICR 이전에는 Jefferies Hong Kong의 Equity Analyst에서 운송 및 항공, 금융 기관 등의 운송 부문을 담당하셨습니다.
Evalueserve에서 연구원으로 일하기 시작하시고 6 년간 UBS의 최고 반도체 팀원이셨습니다.
오스트레일리아의 카이스트를 학사 학위로 졸업하신겁니다. 참고로 멜버른 대학교는 카이스트보다 수준이 높았으면 높았지
낮진 않습니다. 그 학교를 학사학위를 받으셨어요.
DAVID YEUNG
이 분은 사모 펀드 및 인프라 투자 펀드를 관리하는 데 20 년 이상의 경험을 갖고 있으시며
이전에는 10 억 달러의 선박 및 항공기 판매 및 임대 계약 포트폴리오를 관리하셨습니다.
현재는 12 억 달러 규모의 IFC 글로벌 인프라 펀드의 독립적 인 투자위원회 위원으로 활동하고 있으십니다.
AIG Global Investment와 17 년 동안 함께했으며 AIG Capital Partners의 사장 겸 CEO로 2012 년에 은퇴하여 신흥 시장에서 AIG가 후원하는 PE / 인프라 펀드 포트폴리오를 감독하셨습니다.
1995 년 AIG에 입사하기 전에는 Bell Canada Ventures의 부회장으로 북미 지역의 기술 투자에 종사하셨습니다.
그 전에는 제록스 캐나다 (Xerox Canada)가 선박 및 항공기 임대에 초점을 맞추어 10 억 달러 규모의 대형 티켓리스 금융 운영을 관리하셨니다.
또한 이 분은 인디애나 주 공인 회계사이자 온타리오 공인 회계사입니다.
대학교는 시카고 대학교에서 재무학 석사 학위를 받았으며 Indiana University에서 마케팅 학사 학위를 받았습니다.
KAI LUNG HUI
이 분은 홍콩 과학 기술 대학교 (HKUST)의 정보 시스템, 경영 통계 및 운영 관리과의 교수이십니다.
연구 관심사는 정보 개인 정보 보호 및 보안, IT 정책, FinTech 및 전자 상거래를 포함한다고 하십니다.
또, 연구하신 결과는 American Economic Review : Information Systems Research, Journal of Management Information Systems 등 학술지에 발표되었습니다.
현재 정보 시스템 연구의 수석 편집자로 일하고 있으시며, 최고 정보 시스템 저널 중 2 개 인 Journal of Management Information Systems의 편집 위원으로 활동하고 계십니다.
또, 다양한 정부 및 비정부 조직에 저작권 및 디지털 저작권 침해에 대한 전문적인 자문 및 컨설팅 서비스를 제공하셨습니다.
디지털 불법 복제, 정보 프라이버시 및 보안, FinTech 및 기술 정책에 관한 회의 및 포럼에서 자주 연설하십니다.
학부, 석사, MBA, EMBA, PhD 및 임원 과정을 가르치셨습니다.
특히 학위는 홍콩 과학 기술 대학교에서 BBA와 PhD 를 취득하셨습니다.
개발진은 제가 IXT 개발자랑 얘기했을 때 보다도 정말 최고 수준이 아닐까 싶습니다.
제 분석은 여기서 마치겠습니다 ㅎㅎ
질문있으시면 카카오톡 채팅방 들어오셔서 직접 co-founder께 물어보시면 되실듯 합니다.
co-founder 분들 중 한분의 와이프분께서 한국분이셔서 한국어로 문답 가능하십니다.
co-founder, 개발자들이 들어와 계시는 카카오톡 채팅방 링크 공유해드리겠습니다.
https://open.kakao.com/o/gvG9iSy
비밀번호는 shipcoin입니다.
제 생각으로는 투자 가치는 충분히 있다고 생각합니다.
여러분들의 생각은 어떠신가요 ㅎㅎ