Hadi Motorsiklet Türlerine Mercek Tutalım

------------KADİR US------------

Herkese merhaba, sohbetlerim esnasında bir şey dikkatimi çekti ve bu konuya biraz açıklık getirmek istiyorum. Supersport veya racing motor görenler '' Oha kavazakiye bakk!!'' yorumlarını yapıyorlar, cruiser geçince '' Vay be HALLEY DEYVITSIN ne yakıyordur yauvv'' diye duyuyorum uzun bir süredir. Bu çalışmada motorsiklet türlerini, ne nedir, ne ne değildir'i irdelemek istiyorum.

Öncelikle genel anlamda motorsiklet türlerini alt alta bir dizelim bakalım.

• Touring
• Enduro
• Cruiser
• Racing
• Street
• Scooter

TOURING Motorsikletler : Bu motosiklet türü uzun asfalt yolculukları için yapılmıştır. Oturuş şekli aşağıdaki figürde görüldüğü şekildedir. Dizler belli bir açıda kırılır, ayaklar tam olarak bel ve kalça hizasında konumlanır, bel dik veya hafif eğri konumda, dirsekler kollardan bükülmüş ve rahat şekildedir. Motosiklet yere yakındır. Figürde görünmese de motosikletin etrafında konfor arttırıcı bir çok eleman bulunur, örneğin yüksek bir tur camı, oyuk bir sele, artçı için konforlu bir sırt dayama gibi. Motor olarak ivmelenme ön planda tork eğrisi ikinci plandadır. Bu türe en güzel örnekler Honda Gold Wing, Honda Pan European, BMW R 1200 RT, BMW K 1600 GTL.

 

ENDURO Motorsikletler : Bu motosiklet asfalt ve gerektiğinde asfaltın ve yolun hiç olmadığı ortamlarda kullanılmak üzere yapılmıştır. Kelime anlamı dayanıklılıktır. Bu klasmanın bir çok alt klasmanı var, ancak temel olarak bu klasman oturuşu en rahat yol ve görüşü en açık olan sınıftır. Yerden yüksektir, hatta bazı motorların sele yüksekliği 88-90 cm civarıdır. Oturuş şekli aşağıdaki figürde görüldüğü şekildedir. Dizler belli bir açıda kırılır, ayaklar tam olarak bel ve kalça hizasında konumlanır, bel dik veya hafif eğri konumda, dirsekler kollardan bükülmüş ve rahat şekildedir. Genelde diz açısı tur motorlarından daha yüksektir, ayakta kullanılmaya uygun olması gerektiği için daha rahat bir kullanım sunar. Motor olarak genelde tork ağırlıklıdır, yüksek çekiş gücü ve kabul edilebilir ivmelenme sunarlar. Bu sınıfa en iyi örnekler KTM Adventure 1190, Yamaha Super Tenere, BMW R1200GS.

 

CRUISER Motorsikletler : Bu motosiklet türü Amerikada ortaya çıkmış ve oradan tüm dünyaya yayılmıştır. Oturuş şekli aşağıda görüldüğü gibi dizler belli bir açıda ileriye doğru kırılır, ayaklar tam olarak el hizasında ve ileride konumlanır, bel dik veya hafif eğrikonumda, dirsekler kollardan bükülmüş eller dirseklerden yukarıda konumlanmıştır. Bu oturuş her ne kadar rahat görünsede uzun vadede yoldaki tüm çukur ve tümseklerin etkisi doğrudan bele geleceği ve dizlerle yastıklama yapılamayacağı için yorucudur. Genelde yüksek yakıt tüketimi ile ünlüdürler, marka ve modele göre tork ve beygir gücü eğrisi değişkenlik gösterir. Bu sınıfta en bilinen markalar Indian ve Harley Davidson'dur. source

 

RACING Motorsikletler : Bu motosiklet türü aslında pist ve hız yarışları için geliştirilmiş ama daha sonra ehlileştirilmiş versiyonları tüketici kullanımına sunulmuştur. Oturuş pozisyonu en rahatsız olan motordur. Bütün vücut ileriye doğru oldukça yüksek bir açıyla eğilir, diz açısı düşüktür ve ayakların konumu oldukça geride ve hatta kalçanında gerisindedir.Bütün ağırlık öne doğru olduğu için destek olarak kollar kullanılır o yüzden dirsekler serbest değildir ve vücudun ön kısmının ağırlığını çekerler. Motor olarak genelde 4 silindirli güç oranı çok yüksek tork oranı ise düşük su soğutmalı sistemler kullanırlar. Bu sınıfta Honda CBR1000, Yamaha R1, BMW S1000RR Ducati Panigale serisi en bilinenleridir.

 

STREET Motorsikletleri : Bu motosikletler tamamen asfalt ve şehiriçi kullanımı için geliştirilmiştir. Oturuş pozisyonu olarak yarış motoruna yakın ama biraz daha diktir. Kollar daha dik olmadan ötürü çok fazla ağırlık çekmemekte ve dirsekler daha rahat bir konumda kalmaktadır. Genelde tork ve beygir gücünün dengeli kombinasyonları ile üretilen motorları vardır. Kısa mesafe kullanılacağı için çıplak şase üzerinde olurlar ve rüzgar önleyici etkileri azdır. Bu konuda en bilinen marka Ducati ve Monster, Diavel serisidir.

COMMUTER Motorsikletleri : Genel amacı şehir içinde yüksek manevra kabiliyetli, düşük hızlı, iki nokta arasında en kolay ulaşım yolu olarak kullanılmaktır. Boyutları ve silindir hacimleri epey küçüktür, yakıt tüketimleri de bu sebepten dolayı son derece uygundur. Oturuşları Enduro ile neredeyse aynıdır. Motorları genelde tek bazen iki silindirli ve 250 cc altıdır. Bu konuda en ünlü modeller Honda CBF 150, Yamaha YBR 125 tir. Bunların yarı otomatik viteslilerine CUB denir.

 

SCOOTER Motorsikletler : Genel amacı şehir içinde yüksek manevra kabiliyetli, düşük hızlı, iki nokta arasında en kolay ulaşım yolu olarak kullanılmaktır, dolayısıyla kullanım mantığı commuter motorlar ile aynıdır. Oturuş şekli chooper motorlara benzer, taburede oturmak gibidir denebilir, kollar oldukça rahattır. Vites kavramı yoktur, sadece gaz ve fren vardır, yakıt tüketimi aynı hacimdeki commuter motorlardan daha fazladır zira aktarım kayıpları yüksektir. Genelde tek silindirlidirler ve tekerlekleri küçüktür, ortada bir depo olmadığı ve motor arkada olduğu için hakimiyeti biraz farklıdır. Bu konuda en ünlü marka şüphesiz Vespa'dır.

 

Az çok aklımızda yer etmeye başlıyor hissediyorum. Bu en temel türlerin her birinin altında da onlarca başka türe ayrılıyor. Onları yazmaya kalkarsak inanıyorum ki '' Ehhhh yeter be motor kadar taş düşsün kafana '' denebilir diye, ilgisini çeken kişilerin ayrıca arama yapmasını rica ediyorum. Başka bir Blog'ta Amerikan arabalarını konu almayı düşünüyorum. Devasa motorlara ve gürültülü seslere sahip bu araçlar ne yakıyor ne içiyor ? Kaç beygir koşuyor o kaputun altında ? Almaya kalksak fiyatı nedir gümrükten girince ? sorularına yanıt aramaya çalışacağız. Okuduğunuz için hepinize teşekkür ediyorum, esenler dilerim.

TÜM KAYNAKLAR : Burada

 

-------------KADİR US----------