Bréhat Island • L'île de Bréhat
First, let's start by locating the island of Bréhat. Full brittany north, it is the lighthouse island of the coasts of Armor, made up of 86 islets near 200 rocks which discover. It is a magnificent archipelago of pink granite and is also known for its strong tidal range (the largest in Brittany) and its strong currents that surprise many sailors.
[FR] :On a tous des rêves. Des rêves de gamin. Un peu fous. Et parfois, on les réalise. En se demandant pourquoi ne pas l’avoir fait plus tôt. Moi, mon rêve, c’était d’aller à l’île de Bréhat en voilier et dormir une nuit dans l’archipel puis revenir. Naviguer, vous le savez, je ne fais que ça mais curieusement, je n’ai jamais dormi dans un bateau sur l’eau… Alors je vais vous raconter ce fabuleux voyage et moment!
D’abord, commençons par situer l’île de Bréhat. Pleine bretagne nord, c’est l’île phare des côtes d’Armor, constituée de 86 ilots près de 200 rochers qui découvrent. C’est un archipel magnifique de granit rose et qui est également connu pour ses forts marnages (les plus grands de Bretagne) et ses forts courants qui surprennent de nombreux navigateurs.
[FR] : Philippe, un ami m’a prêté son bateau, tout neuf après sa restauration. Un flirt de chez Jeanneau, six mètres donc! Le week-end s’annonce magnifique et la météo idéale : plein soleil, des vents entre 10 et 15 noeuds, nord est. Mon voyage avec Laetitia va aussi être l’occasion de la former aux rudiments de la voile, car elle n’y connait rien. Aura-t-elle le mal de mer d’ailleurs? Va-t-elle adhérer à ce qui est pour moi un exutoire et une passion? Chose certaine quand je lui ai proposé ce voyage, cela a été un grand oui sans la moindre hésitation!
Sur la carte, nous partons de Binic (mon port d’attache) et la distance jusque notre point d’arrivée n’est que de 35 kilomètres. Mais en voile, on dépend déjà de la force des vents, de leur direction bien sûr et puis un bateau… quand ça avance à 10/15 km/h, c’est déjà très bien! Quand tout est favorable, il faut compter 4 heures. Mais je compte bien profiter de l’aller avec des vents favorables pour faire une escale à Gwin Zegal pour déjeuner un peu et m’assurer que ma co équipière veut aller jusqu’au bout du voyage. Sur le GPS, je positionne donc mes points de route (appelés waypoint).
Samedi matin 10h30. Nous voilà arrivés sur le ponton. Dans nos sacs de quoi manger, duvets, oreillers, et tout le matériel de voile : veste de quarts, pantalons de quart, VHF, GPS, chargeurs et une enceinte pour écouter de la musique. Tout mis à bord, j’indique au port que nous sortons. Je précise que le retour se fera le lendemain midi. Ok du port. Les feux sont au vert. Je m’occupe de la manœuvre et nous quittons le port de Binic. Et d’entrée de jeu, je confie la barre à Laetitia qui au départ a un peu de mal. Elle ignore qu’elle va barrer la plupart du voyage. Moi, je vais gérer les caps, les allures et les voiles, le tout au milieu des nombreuses balises cardinales.
11h15. Les voiles sont montées. Laetitia a une fâcheuse tendance à être un peu brutale à la barre. Doucement, je lui explique. En voile, il faut de la douceur et de la précision. Sur le début de notre trajet, j’enchaine quelques virements de bord pour la familiariser à cette manœuvre. L’ensemble est vite acquis. Elle est très à l’aise! Le top! Les conditions de vent sont idéales pour débuter. Un peu mais pas trop. Et nous passons le premier chenal de Saint-Quay Portrieux. Au loin, on distingue une ile : la Mauve. Objectif, la contourner et se poser devant le port de Gwin Zegal.
First stop at Gwin Zegal • Premier arrêt à Gwin Zegal
[FR] : Il est 13h30 quand nous arrivons et il commence à faire faim. J’affale les voiles. Et je mets la pioche (l’ancre si vous préférez) avec 15 mètres de chaînes. A cet endroit, j’ai maximum 4 mètres d’eau. C’est amplement suffisant. Là, le spectacle la sidère. La musique. Le soleil. Bref on est bien, et on se grignote un petit morceau. Elle souffle aussi car la tension à la barre l’a obligé à une forte concentration. J’en profite pour sortir la canne à pêche. Pour rien mais cela nous fera bien rire.
15h30. Je sais qu’il nous reste encore trois heures de route et je ne voudrai pas arriver trop tard sur Bréhat. Je ne sais pas encore où nous allons nous poser pour la nuit et si je vais trouver une bouée. La relance est laborieuse. Aucun vent tant que nous ne sommes pas sortis de la baie. Un peu plus au large, les voiles se gonflent et nous tirons des bords pour passer l’anse de Paimpol assez au large.
A 18h00, nous voyons les deux cardinales qui indiquent l’entrée de l’archipel. Et je repasse au moteur et reprise de la barre. Laetitia s’est montrée très à l’aise. Elle suit les instructions à la lettre, elle commence à gérer la barre avec finesse, comprendre son influence sur la vitesse du bateau. Bref, tout le monde gazouille à bord. Nous approchons du port de la Chambre. Le chenal est très étroit et il y a quelques bouées pour les visiteurs. Trois en tout. Et bien évidemment, elles sont déjà prises. En passant à côté d’un des bateaux amarrés, je demande si je peux me mettre sur une bouée privative. Le bonhomme me répond que c’est à mes risques et périls et que j’ai intérêt à prendre pour la nuit la bouée du port. Sitôt dit sitôt fait, Laetitia récupère l’amarre de la bouée, moi je gère la manœuvre. Voilà, on est fixés pour la nuit! Le spectacle est juste magique.
The night on the boat • Une nuit sur l'eau
[FR] : Et nous entamons notre soirée sur le bateau. Il va falloir se faire une raison : j’ai oublié de prendre une poile et une casserole. On va devoir faire à l’arrache! Qu’à cela ne tienne, le moral est bon et joyeux. Je répare le circuit électrique qui nous jouait un vilain tour. Et hop, nous avons de la lumière sur le pont et dans le cockpit. Un goeland téméraire vient se poser sur le moteur et profite de nos chips!
22h00. Le soleil tombe offrant un spectacle absolument magique mais la fraîcheur commence à s’installer. Il est temps d’investir la cabine et de s’installer dans notre petit nid. J’avais longuement pensé qu’on aurait froid et bien pas du tout. Certes la bouée tape sur la coque, mais le sommeil fut juste trop bon. 7h30. J’aurai bien dormi plus! Il faut dire que la veille, je me suis fait une inter SNSM jusque minuit et nous nous sommes couchés vers 2h30! Alors avec la journée en mer, le sommeil a été profond.
Wake up! Time to go back! • Debout, il y a le retour à faire!
[FR] : Sortie de l’anse au moteur, je relance les voiles. Un gros nous talonne. Les vents ont tourné et ça ce n’était pas prévu. Là encore il va falloir tirer des bords et je prends l’option du large. C’est la bonne option car le gros qui longe la côte s’est remis au moteur. Et nous passons l’anse de Paimpol à la voile… Là, il va bien falloir admettre que c’est la pétole (aucun vent) et que nous allons nous aussi devoir remettre le moteur. Finalement, cela va s’avérer la bonne option.
A midi trente, nous sommes de nouveau à Binic. Affamés, rincés, rouges de soleil mais totalement heureux tous les deux. Et pour une fois, ma co équipière qui est aussi un peu photographe va contribuer à l’illustration de ce voyage. Voilà, j’espère qu’on vous aura fait rêver un petit peu…
The end Folks! • C'est la fin les amis!
