무역 전쟁이 세계 상거래와 광범위한 신뢰에 타격을 입으면서 항공사의 수익이 2019년에 예상보다 빠르게 감소할 것이라고 업계 주요 글로벌 기구가 수요일에 발표하면서 내년에는 완만한 회복세를 보일 것으로 전망했다.
국제항공운송협회는 전년도 순이익 전망치를 2018년보다 5.1% 감소한 259억 달러로 하향 조정하면서 2020년의 개선은 세계 무역 분쟁의 "격차"에 달려있다고 말했다. 6월에 동사는 올해 280억 달러의 이익을 예상했었다.
알렉산드르 드 주니악 IATA 국장은 연례 언론 브리핑에서 "무역전쟁은 승자를 낳지 못한다"고 말했다.
드 주니악은 또 2019년 항공사들이 기대했던 것보다 더 힘든 사업 환경을 만들기 위해 모두 함께한 요인 가운데 성장 둔화, 브렉시트, 사회 불안 등을 꼽았다.
IATA는 6월의 8,990억 달러에서 8,380억 달러로 전년도 세계 매출 전망치를 하향 조정했고 2020년에는 8,720억 달러로 개선될 것으로 기대한다고 말했다.
브라이언 피어스 수석 이코노미스트는 "2019년 전망치를 전반적으로 크게 하향 조정했다"고 말했다. "이것이 주로 무역전쟁의 영향에 의해 추진되어 온 것은 꽤 분명하다."
운임 하락 압력을 반영해 올해 승객 1인당 순이익은 6.22달러에서 5.70달러로 떨어졌고 업계 순이익은 2018년 3.4%에서 올해 3.1%로 줄어들 것으로 전망됐다.
그러나 항공사의 화물 사업에서 가장 급격한 악화가 감지되고 있는데, 이 곳에서 화물 수요의 3.3% 감소는 2009년 금융위기 이후 가장 가파른 하락을 나타냈으며 전년 대비 8%의 수익이 감소했다.
IATA는 올해 세계무역의 성장은 6월 전망치 2.5%와 1년 전 전망치 4.1%보다 크게 하락한 0.9%로 거의 증발했다고 말했다.
IATA는 "미국의 선거철 압력이 무역 긴장을 감소시키는 요인이 되고 있다"고 전망함에 따라 내년에 부분적으로 회복될 것이라는 점을 뒷받침하며 3.3%의 활발한 무역 성장을 전망하고 있다.
9개월 된 보잉사(N:BA) 737 MAX는 전 세계 항공기의 0.5% 미만이 직접적인 영향을 받지만 일부 항공사에 상당한 영향을 끼쳤다.
피어스 좌초된 MAX제트기 수백명의 한국 시장에 수주 잔량의 2020년의 반환 자격으로 항공기 시장에 있는" 삼키기 힘든"-오프셋 급증을 생산할 수 있다고 말했다.나이 든 제트기의 은퇴 등으로 인해.
미국 메이저들이 이끄는 소수의 항공사들이 이 산업의 전체 이익을 지배하고 있는 반면, 지난 해는 주로 유럽에서 항공사들의 실패도 많이 겪었다.
피어스는 국경간 제휴를 실시하기 어렵게 만드는 규정 때문에 여전히 분리가 심한 업종에서 성과를 내지 못한 항공사의 비율이 높기 때문에 추가적인 통합의 여지가 있다고 말했다.