미국의 미디어 통신 통제관은 목요일에 번창하는 원격 기기 수에 맞춰 자동 복지를 위한 안전한 장소에 핵심 범위 칸을 설치하기로 결정했으나 교통부 장관은 그렇게 하면 자동차 충돌사고에 "수천 개의 추가 통행"을 야기할 수 있다고 경고했다.
미국 연방통신위원회는 29일(현지시간) 자동차회사들이 서로 대화할 수 있도록 혁신을 이루기 위해 1999년 개최한 5.9GHz 대역의 일부분 배치를 촉진하기 위해 투표용지를 5대 0으로 부결했다.
아지트 파이 FCC 의장은 "미국 개인에 대한 밴드 평가를 강화하는 조정된 방법론"이라고 말했다. 또한, 그것은 표준보다 자동차 복지와 Wi-Fi에 더 많은 영향을 미칠 것이다."
일레인 차오 미국 교통부 장관은 FCC의 선택이 "매년 수천 건의 추가 통행증과 일반적인 상황보다 수백만 건의 상처를 입힐 수 있다"고 경고했다.
중요한 링크, 통신 및 물질 조직은 FCC의 제안을 지지하여 범위 대역에서 Wi-Fi 사용을 개방한다.
그러나, 모든 자동차회사들은 그 제안을 제한한다. 오히려 그들은 차량들이 면적, 속도 및 방향 정보를 교환할 수 있도록 기술혁신을 창출하는 범위를 이용하는 것을 지원한다.
두 자동차 업계 교환원의 발표는 FCC가 "위험한 생활과 발전을 완화하고 위원회가 보안 및 전문 전문가로부터 통보받은 것에 반대한다"고 말했다.
이러한 혁신은 현재 단 한 대의 차량에만 제공되고 있다: 제너럴 모터스사(NYSE:GM) 캐딜락 CTS. 정부는 미국 차량들 사이에서 일반적으로 수신된다면 연간 60만대의 충돌을 피할 수 있는 혁신을 제안했다고 생각한다.
컴캐스트 주식회사(나스닥:CMCSA)는 이번 투표가 "우리 고객들이 의존하는 Wi-Fi 한계는 우리의 리얼리티 등급 광대역 시스템의 용량을 계속 조정하는 것을 보장할 것"이라고 말했다.
2016년 12월 교통부
모든 미래 차량에 헌신적인 DSRC(단거리 교류)를 활용해 서로 대화하자고 제안했지만 트럼프 조직은 후속 조치를 취하지 않고 있다.
GM은 FCC의 투표에 의해 "불안"하다고 말했다. 그것은 사무실이 교통부와 협력할 것을 장려했다. "이러한 생명구조 혁신은 장애 없이 규모에 맞게 작동하는데 필요한 충분한 범위를 보호한다."
Ford Motor (NYSE:F)를 포함한 몇몇 자동차회사들은 Wi-Fi 사각형이 보안 애플리케이션에 간섭하지 않을 것이라는 전제 하에 DSRC에서 Cellular Vehicle to Everything(C-V2X)이라는 최신 혁신으로 자동 웰빙을 이동시키기 위한 협정을 체결했다.