이번엔 제 차인 렉서스(LEXUS) IS250에 대해서 이야기 해볼까 합니다.
엔카 이카 어때에 있는 평가입니다.
단점이 고장이 안나서 바꿀 핑계가 없음입니다.
즉, 사면 차 바꿀 핑계가 없습니다.
진짜 고장이 안 나냐?
이게 가장 궁금하고 의심스러우실 거예요.
19만KM에 가까워져 가는 차량을 타고 있는 제 차를 기준으로 이야기 해볼게요.
결론부터 말씀 드리면 차를 바꿀 핑계가 될 만큼의 고장이 안 납니다.
고장이 나는 부분 또는 교환해야하는 부분이 정해져 있다고 말할 정도로 부품들이 튼튼합니다.
일본이 차를 잘 만들긴 하는 거 같습니다. 그래서 미국에서 수입차에서 판매율 상위권에 항상 위치하는거 같습니다.
자! 그럼 고장나는 부분에 대해서 이야기 해볼게요.
1. 워터펌프
이 부분이 가장 유명한 고장 부분입니다.
15만Km이상 부터 고장나기 시작하는데 엔진룸에서 촬촬촬 하는 소리가 나기 시작합니다.
이게 부품에 문제가 있어서 고장 나는 것이 아니라 수명이 다 되서 교환시기가 와서 수리하는 것입니다.
즉, 때가 된거죠.
그런데 도요타, 렉서스가 웃긴게 오래된 차량인데도 개선된 부품이 나옵니다.(미친... 도대체 언제까지 타라고...)
워터펌프 역시 개선된 제품이 나왔지요.
저도 얼마전에 워터펌프를 교환했습니다. 그런데 수리비가 40만원도 안되었습니다.
센터에서는 160만원 정도 불렀지만 저는 40만원에 수리했습니다.
왜냐면 센터에서는 워터펌프 교환하면서 풀리라든지 텐셔서등등 다른 부품들을 다 같이 교환합니다.
하지만 많은 IS250 차주들의 경험 상 워터 펌프 이외에 고장나는 부분이 없고 동호회 협력 업체에서도 많은 수리 경험상 워터펌프만 교환하면 된다는 결론에 이른거죠.
더구나 워터펌프 교환시 냉각수도 같이 교환하는데 순정인 경우 20만Km 까지 거뜬히 버티는 슈퍼롱라이프 냉각수라 한번 수리하면 폐차까지 교환할 일이 없습니다.
2. 점화플러그
이거 역시 수명이 다되서 교환하는 경우가 대다수 입니다. 이리듐 플러그가 기본 장착되어 있는데 수명이 15만Km 입니다. 즉, 10년쯤 타면 교환 주기가 와서 가는거지 고장나서 갈지는 않습니다.
이 교환비용은 대충 25만원 정도면 해결되더라구요.
3. 제너레이터(알터레이터, 발전기) 풀리
제너레이터 풀리는 제너레이터에 달려있는 베어링인데 이게 클러치가 내장된 제품이다 보니 오래되면 녹이 쓸게 됩니다. 그럼 잘 안 돌게 되고 그로 인하여 소음이 발생합니다. 그래서 이것도 한 10년쯤 되면 교환들을 꽤 하시는 편인데 고장이 안나는 경우도 상당합니다...
이 교환비용은 10만원도 안된다고 하네요.(아직 교환 시기가 아니랍니다.)
4. 내장제의 부실
이건 미국에선 문제가 되어 교환이 된 부분입니다.
대시보드와 도어트림의 재질이 이상해서 너무 뜨거운 날에는 살짝 녹아 빤짝거리고(온도가 내려가면 다시 괜찮아집니다.)
좀 강하게 긁으면 상처가 남습니다.
그래서 미국에서는 "멜트 대시보드"라고 하여 교환이 이루어 졌지만 다른 나라들에서는 이루어지지 않았습니다.
역시 시장은 커야 기업들이 잘 해주나 봅니다....
이거 빼고는 고장이 나는 경우가 없습니다. 특수한 경우 빼고요.
쇼바가 나가길 하나 엔진 찐빠(부조)가 오길 하나.... 소모품 빼고는 고장나는 일이 없고 녹도 안 씁니다.
같은 연식의 현대차나 기아차를 보면 녹이 쓴 경우가 많이 보이는데 녹도 없습니다.
그만큼 튼튼하게 잘 만든거지요.
그래서 미혼에 이 차 샀다가 내무부장관의 허가가 떨어지지 않아 차를 못 바꾼 동호회 분들이 많습니다.
(농담이 아니고 진담으로....)
다시 결론을 말하자면, 수명이 다 된 소모품을 제외하곤 고장이 나지 않는다는 팩트.
수입차 치곤 저렴하고 고장이 안나 유지비는 저렴한 차랑입니다.
저처럼 처음 수입차 타고자 하는 분이라면 중고값도 저렴하여 도전해보기에 좋은 차종입니다.
BMW나 아우디, 벤츠는 각자 고질병이 있는데 이 수리비가 만만치 않아서 처음 타시는 분에겐
마음의 상처가 심할 수 있습니다.
나중에 이 부분도 이야기 해볼게요.
디클릭은 사랑입니다. 
님의 명언
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