Greetings,
Dear friends, I've been away from mechanics lately, which is why I've stopped sharing my posts, except for some work I've done on the car.
This time, I'm going to share an emergency repair I had to do on the Spark's exhaust system because the resonator in the middle of the car was damaged, and the fumes were getting into the cabin, and the rest of the exhaust was hanging down and hitting everything.
I had to shop around for prices at specialized workshops because this job is best done with acetylene welding, as this type of welding is more flexible and the vibration doesn't break it.
The price for just replacing the resonator ranged from $90 until I found one at a workshop in my city for $60. This kind of work is very expensive, and the spark suffers a lot from leaks, especially mine, which isn't used many hours a day. In fact, I never change the muffler at the end of the system because it lasts about a year or a year and a half and costs $120.
The job consists of cutting out the damaged part and then fitting and welding the new one. They usually recommend replacing a section of the pipe, but I didn't want to do that because it was in good condition and it's also the factory part. Given the current situation with spare parts in the country, I prefer to make the most of the car's original parts. Once cut, they present the resonator and locate the specific place where the welding will be done.
After finishing the welding, they ask you to start the engine to rule out any leaks in the weld and be able to finish the job 100%. At this point, a leak was detected in the flexible mesh that goes after the catalytic converter. It costs $50, but I didn't have the money at the time, so it was left pending. I'm already starting to save up for this repair so that the car will be quiet. In total, to repair the entire exhaust system, it would cost me about $200 at that place, which is cheaper, because the resonator was $60, I need the flexible hose for $50, and the final muffler costs $120, but as I mentioned above, I'm not in such a hurry for the muffler.
A few days ago, my cylinder head broke, and I had to do a major repair, but I didn't take any pictures of it. I had to repair the cylinder head, so I took the opportunity to decontaminate and ring it. When I started the car, the radiator exploded, and I had to replace it, so I replaced the radiator, water pump, and coolant reservoir. I ended up putting new coolant in the entire system. The car is now 14 years old and has 116,000 km. I'm making this note because this is where I keep my log of repairs I've done on the car. I hope you enjoy this post, and see you next time...
SPANISH
Saludos,
Queridos amigos de nuevo por estos espacios últimamente estoy apartado de la mecánica por eso he dejado de compartir mis publicaciones solo algunos trabajos que le he realizado al carro.
En esta oportunidad les voy a compartir una reparación que me tocó hacer de emergencia con el sistema de escape del spark ya que se me daño el resonador que va en el medio del auto y los gases se metían a la cabina y el resto del escape estaba colgando y pegaba en cualquier lugar.
Me tocó buscar precio en talleres especializados porque este trabajo queda mejor con soldadura con acetileno ya que estañe tipo de soldadura es más flexible y la vibración no la parte.
Los precios solo de el reemplazo del resonador variaba desde 90$ hasta que lo conseguí en un taller en mi ciudad en 60$, estos trabajos son super costosos y el spark sufre mucho por los escapes y más el mío que no se usa muchas horas al día de hecho el silenciador que va al final del sistema más nunca se lo cambie porque dura como un año o año y medio y cuesta 120$.
El trabajo consiste en cortar la pieza dañada para luego colocar y soldar la nueva, ellos por lo general te recomiendan cambiar un tramo del tubo pero no quise ya que estaba en buen estado y además es el de planta y ahorita como están las cosas con los repuestos en el país prefiero sacar el mayor provecho a lo original del auto.
Una vez cortado presentan el resonador y ubican el lugar específico donde hacer la soldadura.
Luego de terminar la soldadura te mandan a encender el motor para descartar alguna fuga en la soldadura y poder terminar el trabajo al 100%.
En este punto se logro apreciar una fuga en la malla flexible que va luego del catalizador, está tiene un costo de 50$ pero en ese momento no contaba con el dinero así que quedó pendiente ya estoy empezando a ahorrar para esta reparación y así el auto quede silencioso.
En total para reparar todo el sistema de escape me saldría en ese lugar que es más económico como en unos 200$ porque fueron 60$ el resonador me falta el flexible en 50$ y el silenciador final que cuesta 120$ pero como ya les comenté más arriba el silenciador no estoy tan apurado.
Hace unos días se me daño la culata y me tocó hacer una reparación mayor pero está no la fotografié, tuve que reparar la culata aproveché de descontaminar y anillar, cuando prendí el auto ya listo estalló el radiador y me todo reemplazarlo así que reemplace radiador, bomba de agua y reservorio del refrigerante. Así termine colocando refrigerante nuevo a todo el sistema.
Ya el auto cuenta con 14 años y 116000km, hago este apunte porque por aquí llevo mi diario de reparaciones que he realizado al auto.
Espero que sea de su agrado está publicación y nos vemos en una próxima...