Venezuela cuenta con varios autódromos, entre ellos se encuentra el Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer, ubicado en Turagua, Estado Aragua. Se trata de una pista de carreras permanente ubicada en los valles del Estado Aragua, cerca de la ciudad de Maracay. En este video de #3Speak para #FullDeportes tenemos de nuevo contenido exclusivo dedicado a analizar este autódromo, desde el punto de vista técnico, tal cual lo hemos venido haciendo en este blog con los circuitos de Fórmula 1 que se han venido presentando.

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^{Imagen editada usando PowerPoint - Fotografía propia}

Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer de Turagua Análisis del trazado Pista Layout Track FullDeportes acontmotor Hive Curvas de los Zamuros Felix Varona Contrabano Curva del Portón Aragua.png

El Autódromo de Turagua, en su trazado principal, cuenta con una longitud de 2350 metros y 10 curvas. Primeramente, analizaremos este autódromo desde el punto de vista de la Fórmula 1 ¿Sería un circuito rápido o trabado? ¿A qué pistas de la Fórmula 1 se asemeja?. Lo primero que podrías notar es que es muy corto para la Fórmula 1, en donde casi todas las pistas poseen más de 4 kilómetros de longitud.

Sin embargo, podemos poner a prueba este circuito calculando su Número de Curvas por Kilómetro, y comparándolo con otros circuitos de Fórmula 1 podremos obtener una caracterización general. Por otro lado, su trazado ya de por sí nos revela que las horquillas, curvas en "U", cerradas y lentas, están muy presentes.

Pero este trazado no termina allí. El Autódromo de Turagua posee trazados alternativos, que fueron construidos posteriores a su inauguración en 1972, los cuales sirvieron para extender la longitud del circuito hasta 3,80 Kilómetros y darle al autódromo la posibilidad de albergar competencias de mayor envergadura en los años 80' y 90'. Este trazado largo también es analizado en este video de #3Speak.

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Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer Turagua acontmotor Hive Pits Boxes

No obstante, como quizás habrás pensado, este trazado no está capacitado (por los momentos) para albergar carreras de Fórmula 1. Es decir, no posee una licencia de Grado 1 por parte de la FIA para permitir carreras de la máxima categoría. El Autódromo de Turagua es y ha sido sede de competiciones de categorías como la de Super Turismo GT y motociclismo profesional. De hecho, en los años 90' obtuvo una licencia por parte de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).

Para estas categorías, las cuales poseen prestaciones y velocidades muy distintas a las de un auto de Fórmula 1, la dinámica del trazado por supuesto es muy distinta, ya que el autódromo fue pensado para ellas y no para autos tan rápidos como los de la máxima categoría. El Autódromo de Turagua posee trazados muy interesantes, los cuales analizaremos en este video.

Algunas de las curvas de este trazado principal poseen también sus nombre. La "Curva de los Zamuros", una curva en "U" muy abierta, de velocidad media y muy técnica. La curva Félix Varona es la horquilla más cerrada del autódromo. La Curva Contrabano es otra horquilla casi tan cerrada como la anterior, sirve para situarse y salir a la siguiente recta. La Curva del Portón es la curva final del circuito, la cual es otra horquilla, de 180°, que sitúa a los autos en la recta principal.

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A continuación, tenemos algunas de las alternativas que posee el trazado del Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer de Turagua. El trazado largo destaca por su gran cantidad de horquillas y curvas, bastante trabado para estándares de la Fórmula 1. El trazado corto mide Kilómetro y medio.

En lo personal, mi trazado favorito es el "Trazado alternativo 1", ya que crea una primera curva muy interesante, y luego de esta, un sector también muy interesante similar al último sector de Baku, circuito de Fórmula 1 en Azerbaiján. El resto sería exactamente igual al trazado principal. Sería muy interesante ver carreras en esta configuración, quizás algún día se logre recuperar dicha zona para que vuelva a funcionar como en sus inicios.

Y finalmente, el "Trazado alternativo 2" también presenta una configuración llamativa, la cual sería casi igual que en el trazado principal pero utilizando una pequeña parte de la zona añadida en los años 80'.

Espero que disfrutes este video, en el cual se muestran fotos y grabaciones realizadas en el mismo Autódromo. ¡Quédate si quieres saber más del mundo del deporte a motor!

Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer de Turagua Análisis Pista Layout Track FullDeportes acontmotor Hive Curvas de los Zamuros Felix Varona Contrabano Curva del Portón Trazado largo.png

Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer de Turagua Análisis Pista Layout Track FullDeportes acontmotor Hive Curvas de los Zamuros Felix Varona Contrabano Curva del Portón Trazado corto.png

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Venezuela has various racetracks, among them is the Pancho Pepe Cróquer International Racetrack, located in Turagua, Aragua State. It is a permanent race track located in the valleys of Aragua State, near the city of Maracay. In this #3Speak video for #FullDeportes we have again exclusive content dedicated to analyze this racetrack, from the technical point of view, as we have been doing in this blog with the Formula 1 circuits that have been presented.

The Turagua racetrack, in its main layout, has a length of 2350 meters and 10 turns. First of all, we will analyze this racetrack from a Formula 1 point of view Would it be a fast or tight circuit? What Formula 1 tracks does it resemble?. The first thing you might notice is that it is very short for Formula 1, where almost all tracks are over 4 kilometers long.

However, we can test this circuit by calculating its Number of Turns per Kilometer, and comparing it with other Formula 1 circuits we can get a general characterization. On the other hand, its layout already reveals that hairpins, U-turns, tight and slow, are very present.

But this layout does not end there. The Turagua racetrack has alternative layouts, built after its inauguration in 1972, which served to extend the length of the circuit to 3.80 kilometers and give the racetrack the possibility of hosting larger competitions in the 1980s and 1990s. This long track is also analyzed in this #3Speak video.

Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer Turagua acontmotor Hive Full Deportes Pits Boxes Torre.jpg

However, as you may have thought, this track is not qualified (for the moment) to host Formula 1 races. That is to say, it does not have a Grade 1 license from the FIA to allow races of the highest category. The Turagua Autodrome is and has been the venue for competitions in categories such as Super Turismo GT and professional motorcycling. In fact, in the 1990s it obtained a license from the International Motorcycling Federation (FIM).

For these categories, which have performance and speeds very different from those of a Formula 1 car, the dynamics of the layout are of course very different, since the racetrack was designed for them and not for cars as fast as those of the top category. The Turagua racetrack has very interesting layouts, which we will analyze in this video.

Some of the curves of this main layout also have their own names. The "Curva de los Zamuros", a very open "U" curve, of medium speed and very technical. The Félix Varona curve is the tightest hairpin of the racetrack. The Contrabano Curve is another hairpin almost as tight as the previous one, it is used to position and exit to the next straight. The Curva del Portón is the final curve of the circuit, which is another hairpin, of 180°, that places the cars on the main straight.

Autódromo Internacional Pancho Pepe Cróquer Turagua acontmotor Hive Primera Curva número 1.jpg

Further up on the page, we have some of the alternatives that the layout of the Pancho Pepe Cróquer International Race Track in Turagua has to offer. The long layout stands out for its large number of hairpins and curves, quite tight by Formula 1 standards. The short track measures one and a half kilometers.

Personally, my favorite track is the "Alternative Track 1", as it creates a very interesting first corner, and after that, a very interesting sector similar to the last sector of Baku, a Formula 1 circuit in Azerbaijan. The rest would be exactly the same as the main layout. It would be very interesting to see races in this configuration, maybe someday it will be possible to recover this area to make it work again as in its beginnings.

And finally, the "Alternative layout 2" also presents a striking configuration, which would be almost the same as in the main layout but using a small part of the area added in the 80s.

I hope you enjoy this video, which shows photos and recordings taken at the Autodromo itself. ***Stay tuned if you want to know more about the world of motorsports!