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La F1 nos presentaba el último fin de semana, el Gran premio de Emilia-Romaña, en el circuito de Imola, un trazado de la vieja escuela, lugar donde perdió la vida el mítico piloto Brasilero, Ayrton Senna, quien es considerado por mucho el mejor piloto de la historia. Sinceramente, no tenía tantas expectativas en esta carrera, sé que el trazado no es el ideal para los adelantamientos y más con los coches actuales, que complican los sobrepasos. La interrogante para el fin semana era si los pilotos de McLaren aplastarían a sus rivales como sucedió en Miami o alguien los podía detener. Pues en este sentido tampoco era muy optimismo, pues los piloto de la escudería de color papaya tiene un auto superior al resto.
El único que veía con posibilidades era a Max Verstappen. A pesar de que la escudería austriaca no tiene el mejor coche este año, sabemos que la calidad del piloto de Países Bajos, quien con un coche medianamente bueno, puede hacer grandes cosas y esto lo demostró en Italia tras llevarse el segundo triunfo del año. Verstappen suele ser un piloto que se suele guardar mucho en los entrenamientos libres y en la clasificación es donde se libera la bestia, sacando el máximo rendimiento del coche y más con las novedades que su equipo le trajo este fin de semana, que claramente les funcionó.
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[English]
The RedBull team driver, the current F1 champion, Max Verstappen, wins in Imola, a grand prix of the premier class of motorsport that left us winners and losers, including the four-time champion of recent years who conquered the Grand Prix of Emilia-Romagna. Undoubtedly, Max was a surprise with a driving lesson that puts him back in a position to win the championship, taking the lead from the McLaren drivers, although they still have a certain advantage.
Last weekend F1 presented us with the Grand Prix of Emilia-Romagna, at the Imola circuit, an old school track, the place where the mythical Brazilian driver, Ayrton Senna, who is considered by far the best driver in history, lost his life. Honestly, I didn't have so many expectations in this race, I know that the track is not ideal for overtaking and even more with the current cars, which complicate overtaking. The question for the weekend was if the McLaren drivers would crush their rivals as it happened in Miami or if someone could stop them. In this sense, there was not much optimism either, since the drivers of the papaya-colored team have a car superior to the rest.
The only one I saw with a chance was Max Verstappen. Although the Austrian team does not have the best car this year, we know the quality of the driver from the Netherlands, who with a moderately good car, can do great things and this was demonstrated in Italy after taking the second win of the year. Verstappen is usually a driver who keeps a lot to himself in free practice and qualifying is where he unleashes the beast, getting the most out of the car and even more so with the innovations that his team brought him this weekend, which clearly worked for them.
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En los entrenamientos libres no hubo ningún tipo de sorpresas, McLaren dominó las tres prácticas, pero la incógnita era la planteada al inicio de la reseña, realmente serían superiores o resto o saldrían un Max Verstappen para quitarles las primeras dos posiciones para la parrilla de salida. Pues la clasificación fue bastante pareja, una lucha de tres, los dos pilotos de Woking y Max, donde finalmente Oscar Piastri se quedó con la primera posición por apenas pocas milésimas con respecto a Verstappen quien fue segundo. Quien sí dio la sorpresa fue George Russell de Mercedes tras superar a Lando Norris, pero más que un mérito, fue un error en la vuelta rápida del piloto británico de McLaren.
Quien me sorprendió para bien fue Fernando Alonso, quien logró quedarse con la quinta posición en una vuelta rápida usando neumáticos medios, superando a varios quienes tenían el compuesto más blanco y que se supone que era mucho más rápido. Ambos pilotos de Williams también estuvieron en la pelea, quedando sexto y séptimo, con Albon y Sainz. La decepción de la qualy fue para los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, quienes quedaron eliminados en la Q2, viéndose estos dos muy enfadados.
La verdad es que por los visto en la práctica libre y la clasificación, la salida sería primordial para los candidatos con aspiraciones al triunfo. Piastri salió bien, pero Russell fue mejor, metiéndole presión al australiano (Oscar Piastri), ambos olvidándose del cuatro veces campeón, quien en la primera curva alargo la frenada, superando a ambos pilotos. Luego esto, sería una carrera prácticamente que se definiría con la estrategia, donde la ideal sería una parada. Los líderes iniciaron con llantas intermedias con la banda amarilla, por lo que debía llegar al menos a la vuelta 20 para aspirar a una parada, mientras que lo que salieron con duros podían alargar el stin con las llantas de mayor durabilidad.
Imola es un circuito difícil en los adelantamientos y si los pilotos pasaban mucho tiempo por detrás de otro, lo más probable era que se desgastarían mucho más rápido las llantas, lo que terminó sucediendo. Algunos adelantaron su primera parada, entre ellos Piastri quien marchaba segundo, Russell, Fernando Alonso y Carlos Sainz. Pues la realidad es que esto fue perjudicar, pues Verstappen y Lando Norris pudieron girar hasta más de 25 vueltas, teniendo una clara ventaja por quienes optaron al entrar luego de la vuelta 10. Incluso un VSC ayudó más a Verstappen, pues aumentó la ventaja con todos.
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[English]
In free practice there were no surprises, McLaren dominated the three practices, but the question was raised at the beginning of the review, really would be superior or rest or would a Max Verstappen to take away the first two positions for the starting grid. Qualifying was quite even, a fight of three, the two Woking drivers and Max, where finally Oscar Piastri took the first position by just a few thousandths over Verstappen who was second. Who did surprise was George Russell of Mercedes after overtaking Lando Norris, but more than a merit, it was a mistake in the fastest lap of the British McLaren driver.
The one who surprised me for the better was Fernando Alonso, who managed to take fifth place on a fast lap using medium tires, beating several who had the whiter compound and were supposed to be much faster. Both Williams drivers were also in the fight, finishing sixth and seventh, with Albon and Sainz. The disappointment of the qualifying was for Ferrari drivers, Charles Leclerc and Lewis Hamilton, who were eliminated in Q2, looking very angry.
The truth is that from what was seen in free practice and qualifying, the start would be paramount for the candidates with aspirations to win. Piastri started well, but Russell was better, putting pressure on the Australian (Oscar Piastri), both forgetting about the four-time champion, who in the first corner extended the braking, overtaking both drivers. After that, it would be a race that would be practically defined by the strategy, where the ideal would be one stop. The leaders started with intermediate tires with the yellow band, so they had to reach at least lap 20 to aspire to a stop, while those who started with hard tires could extend the stint with the tires of greater durability.
Imola is a difficult circuit for overtaking and if drivers spent too much time behind each other, they were likely to wear out their tires much faster, which is what ended up happening. Some of them advanced their first stop, among them Piastri who was second, Russell, Fernando Alonso and Carlos Sainz. The reality is that this was detrimental, as Verstappen and Lando Norris were able to drive more than 25 laps, having a clear advantage for those who opted to enter after lap 10. Even a VSC helped Verstappen more, as it increased the advantage with everyone.
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El Gran Premio de Emilia-Romaña me pareció algo aburrido, si hubo adelantamientos y cosas interesantes, pero en general vi lo que me esperaba, una competencia que prácticamente se definió en los primeros metros, al menos en cuento al triunfo se refiere. Los pilotos de McLaren decepcionaron, son muy talentoso, pero pilotos que siento que les falta garra y eso quedo demostrado con la frenada de Piastri en la primera curva. Lando erró en la clasificación y tuvo una mejor carrera que su compañero de equipo, que le dio la segunda posición, mientras que Piastri se debió conformar con el tercer lugar del podio. Lewis Hamilton fue uno de los favorecidos por la estrategia, la salida del VSC y el coche de seguridad, quedando cuarto. Otros fueron perjudicados como es el español Fernando Alonso, quien terminó en la posición y un Charles Leclerc, quien terminó enfadado con el equipo tras sus decisiones, al igual que el español bicampeón del mundial.
El mundial está abierto, la verdad es que creo que los pilotos de la escudería de papaya deben arriesgar un poco más y cometer menos errores, pues darle una oportunidad a Verstappen es bastante arriesgado. RedBull trajo mejores que les funcionaron, el holandés pudo controlar el controlar su ritmo para poder gestionar las llantas. McLaren sigue siendo rápido, pero en pista como Imola perder la punta en la largada es inaceptable. Si se ponen las pilas, los de Woking pueden poner en riesgo lo que sería su primer campeonato luego de varios años de malos resultados. El próximo Gran premio es Mónaco, un circuito donde la clasificación y la salida define prácticamente un 95% de la carrera y luego viene lo que se pueda presentar.
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The Grand Prix of Emilia-Romagna seemed a bit boring to me, there were overtaking and interesting things, but in general I saw what I expected, a competition that was practically defined in the first meters, at least as far as the victory is concerned. The McLaren drivers were disappointing, they are very talented, but I feel that they lack of grit and that was demonstrated with Piastri's braking in the first corner. Lando made a mistake in qualifying and had a better race than his teammate, which gave him second place, while Piastri had to settle for third place on the podium. Lewis Hamilton was one of those favored by the strategy, the VSC exit and the safety car, finishing fourth. Others were also affected, such as the Spaniard Fernando Alonso, who ended up in second place, and Charles Leclerc, who ended up angry with the team after their decisions, just like the two-time world champion Spaniard.
The world championship is open, the truth is that I think the drivers of the papaya team should risk a little more and make fewer mistakes, because giving a chance to Verstappen is quite risky. RedBull brought better that worked for them, the Dutchman was able to control the control his pace to be able to manage the tires. McLaren is still fast, but on a track like Imola losing the lead at the start is unacceptable. If they get their act together, the Woking team can put at risk what would be their first championship after several years of bad results. The next Grand Prix is Monaco, a circuit where qualifying and the start define practically 95% of the race and then comes what may come.
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