Hace pocos días fue presentada la nueva Williams para la temporada 2021.
Difícilmente en la actual F1 haya un monoplaza que recuerde tanto su pasado con nostalgia y no logre temporada tras temporada mejorar sus prestaciones.
Ferrari ha tenido altos y bajos (el punto más bajo tal vez sea la temporada anterior 2020), lo mismo que McLaren que después de luchar durante algunos años con un monoplaza casi indomable logró en el 2020 entrar en el podio Constructores y sumar varios puntos que le permiten ver el 2021 con confianza y optimismo.
Pero Williams no logró salir de ese "pozo negro" en el que cayó desde hace algunos años. Exactamente su declino comenzó hace dos décadas y se ha acentuado cada vez más.
Tal vez por eso será el misterio que ha rodeado el nuevo monoplaza.
Durante años Frank Williams fue considerado el único constructor "puro" en la F1, entendiendo como tal la empresa que diseña y construye su propio monoplaza, a excepción del motor. Incluso a inicios de la temporada pasada se rumoreaba en ambientes motorísticos que Williams estaba cerca de la quiebra.
El paulatino alejamiento de su fundador (postrado en una silla de ruedas) de las funciones dirigenciales como manager parece haber profundizado aún más la crisis.
En otros tiempos y en otros equipos ha sucedido lo mismo. La debacle de McLaren coincidió y no por casualidad con el alejamiento de Ron Denis. La de Ferrari con la ida de Jean Todt. Pilotos aparte.
La nueva FW43B.
Las características del nuevo auto ya habían sido presentadas en un shakedown en Silverstone a finales de febrero de este año. Nueva línea, nuevos colores, nuevos dueños.
Ante una situación económica que se hacìa ya insostenible (en el 2020 no obtuvo ningún punto) en mayo pasado, el equipo Williams de Fórmula Uno con sede en Grove, Oxfordshire, Gran Bretaña, fundado por Frank Williams y actualmente a cargo de su hija Clairle buscaba comprador.
El oxígeno financiero necesario para seguir subsistiendo y compitiendo se lo dió Dorlinton Capital, una empresa de inversiones con sede en Nueva York, Estados Unidos cun valor de compra cercano a los 150 millones de euros. El final de una era para Williams como equipo familiar.
En realidad entre virtualidad, pandemia, secretos y estrategia sobre como organizar mejor el business Williams con sus nuevos propietarios logró mantener oculto su diseño porque pudieron evitar que filtraran fotos de aquel shakedown.
De esta manera decidieron presentar la nueva FW43B con una idea curiosa, o sea mediante una aplicación de realidad aumentada para que los aficionados pudieran sentir más de cerca, desde sus casas, el nuevo coche. Y no mostrar demasiado el auto tal como es en la realidad.
Esta aplicación llamada Williams Racing AR Launch 2021 ya está disponible para descargar en la tienda de Apple y estará disponible para Android en breve, según anunció el equipo en un comunicado.
A simple vista, porque no han sido confirmadas oficialmente, las principales novedades con respecto al modelo anterior se centran en las vainas laterales.
Mayor pendiente desde la parte superior hacia abajo del monoplaza para lograr una mejor adherencia al suelo y reducción del tamaño de las entradas de aire en los laterales.
El monoplaza en general presenta una visión más "aplanada" de la versión anterior, seguramente para obtener un mejor equilibrio aerodinámico y una mayor velocidad en las rectas.
Confirmados Russell y Latifi.
George Russell y Nicholas Latifi serán los pilotos titulares en el 2021 para Williams. Jack Aitken será el piloto de reserva y encargado principal de testear el nuevo monoplaza.
Nicholas Daniel Latifi es un piloto de carreras iraní-canadiense que compite en F1 bajo la bandera canadiense. Hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Austria de 2020.
Por su parte George Russell fue campeón de Fórmula 2 de la FIA de 2018 para ART y Campeón de la Serie GP3 de 2017. Debutó en el Gran Premio de Australia de 2019, junto a Robert Kubica. Como dato curioso vale recordar que fue el piloto que reemplazó a Lewis Hamilton (con Covid-19) en Mercedes en el Gran Premio de Sakhir 2020.
Los años dorados.
El primer título mundial de Williams llega en 1980 con el australiano Alan Jones y el argentino Carlos Reutemann como pilotos. Repitiendo en el 1981 siempre con motor Ford.
Se rescata en los años 1986 y 1987 con el dominio absoluto del inglés Nigel Mansell y el brasileño Nelson Piquet.
Sigue un breve parétesis hasta que llega la dácada del '90, la verdadera era dorada de Williams.
Gana en 1992, 1993 y 1994 con el motor Renault alternando pilotos como Mansell, Hill, Prost, Coulthrad y el propio Senna.
Es la época de la llamada "dupla fantástica" integrada por un proyectista genial especializado en aerodinamia cono Adrian Newey y uno de los mejores jefes de mecánicos del circuito: Patrick Head, alma mater, cofundador y director de ingeniería en quien Frank Williams delegaba la mayor parte de las funciones técnicas del equipo.
Williams se concede un descanso y vuelve a ganar en los años 1996 y 1997 con Jacques Villeneuve como piloto principal.
El declino.
A partir de ese momento, el declino. Lento al inicio, inexorable y rápido en los últimos años. En el 2018 terminó en la 10a posición con 7 puntos. En el 2019 repitió esa posición con un sono punto para acercarse a la catástrofe deportiva en el 2020 cuando no solo temrinó último (siempre 10a posición) sino que no coinquistó punto alguno.
A few days ago the new Williams for the 2021 season was presented.
Hardly in the current F1 there is a single-seater that remembers its past with nostalgia and does not manage to improve its performance season after season.
Ferrari has had ups and downs (the lowest point is perhaps the previous 2020 season), the same as McLaren that after struggling for some years with an almost indomitable car managed in 2020 to enter the Constructors podium and score several points that allow them to see 2021 with confidence and optimism.
But Williams has not been able to get out of that "black hole" in which it has fallen for some years and has not been able to get out.
Maybe that is the reason for the mystery surrounding the new single-seater.
For years Frank Williams was considered the only "pure" constructor in F1, understanding as such the company that designs and builds its own car, except for the engine.
Even at the beginning of last season it was rumored in motoring circles that Williams was close to bankruptcy.
The gradual withdrawal of its founder (who is wheelchair-bound) from his managerial duties seems to have deepened the crisis even more.
The same thing has happened in the past. The McLaren debacle coincided, and not by chance, with the departure of Ron Denis. Ferrari's with the departure of Jean Todt. Drivers aside.
The new FW43B.
The characteristics of the new car had already been presented at a shakedown at Silverstone at the end of February this year. New line, new colors, new owners.
Faced with a financial situation that was becoming untenable (in 2020 it did not score a single point) last May, the Williams Formula One team based in Grove, Oxfordshire, Great Britain, founded by Frank Williams and currently run by his daughter Clairle, was looking for a buyer.
The financial oxygen needed to continue to survive and compete was provided by Dorlinton Capital, an investment firm based in New York, USA, with a purchase value of close to 150 million euros. The end of an era for Williams as a family team.
In fact, between virtuality, pandemic, secrets and strategy on how to better organize the business, Williams with its new owners managed to keep its design hidden because they were able to avoid leaking photos of that shakedown.
So they decided to present the new FW43B with a curious idea, that is, through an augmented reality application so that fans could feel the new car closer, from their homes.
This application called Williams Racing AR Launch 2021 is already available for download in the Apple store and will be available for Android soon, as announced by the team in a statement.
At first glance, because they have not been officially confirmed, the main new features compared to the previous model focus on the side pods. A greater slope from the top to the bottom of the single-seater to achieve a better grip to the ground and a reduction in the size of the air intakes on the sides.
The car in general has a more "flattened" look than the previous version, probably to obtain a better aerodynamic balance and higher speed on the straights.
Russell and Latifi confirmed.
George Russell and Nicholas Latifi will be the starting drivers in 2021 for Williams. Jack Aitken will be the reserve driver and primary test driver for the new car.
Nicholas Daniel Latifi is an Iranian-Canadian racing driver who competes in F1 under the Canadian flag. He made his Formula One debut at the 2020 Austrian Grand Prix.
George Russell, on the other hand, was the 2018 FIA Formula 2 Champion for ART and 2017 GP3 Series Champion. He made his debut at the 2019 Australian Grand Prix, alongside Robert Kubica. As a fun fact it is worth remembering that he was the driver who replaced Lewis Hamilton (with Covid-19) at Mercedes at the 2020 Sakhir Grand Prix.
The golden years.
Williams' first world title came in 1980 with the Australian Alan Jones and the Argentinean Carlos Reutemann as drivers. Repeating in 1981 always with Ford engine.
It is rescued in 1986 and 1987 with the absolute dominance of the Englishman Nigel Mansell and the Brazilian Nelson Piquet.
A brief parenthesis followed until the 1990s, the real golden era of Williams.
Williams wins in 1992, 1993 and 1994 with the Renault engine, alternating drivers such as Mansell, Hill, Prost, Coulthrad and Senna himself.
It was the time of the so-called "fantastic duo", made up of a brilliant designer specialized in aerodynamics, Adrian Newey, and one of the best chief mechanics on the circuit: Patrick Head, alma mater, co-founder and director of engineering to whom Frank Williams delegated most of the team's technical functions.
Williams takes a break and wins again in 1996 and 1997 with Jacques Villeneuve as main driver.
The decline
From that moment on, the decline. Slow at the beginning, inexorable and rapid in recent years. In 2018 he finished in 10th position with 7 points. In 2019 he repeated that position with a single point to approach the sporting catastrophe in 2020 when he not only finished last (always 10th position) but did not score any points.
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
Fuente imagenes. /Images source: WilliamsF1.
Traducido con/Translated with DeepL Translator